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北盘江大桥钢桁梁安装方法

Summary：北盘江大桥全长1020米，主桥为636米单跨双铰钢桁加劲梁悬索

桥，其作为山区建设的大跨度桥梁，钢桁梁的安装有很高的研究价值。

Key：悬索桥；钢桁梁；安装；方法

0引言

改革开放30年，中国的经济取得了前所未有的发展，西部大开发战略的实施，

西部地区经济迎来了发展的黄金时期，各种基础设施陆续开工、建成，高速公

路作为推动社会经济快速发展的重要设施得到了快速的发展，一条条高速公路

立案上马，随之山区大跨度桥梁建设越来越多，山区建设桥梁的经验显得尤为

宝贵。

1工程概况

北盘江大桥的主桥为636米单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，东岸为4×45米的简

支T梁，西岸为3×45米连续预应力箱梁。大桥起止桩号K64+389.5～

K65+409.5，全桥长1020米。其主梁由主桁、横梁、桥面板和上、下平面纵向

联系等组成，桁高5.0m，桁宽28.0m。加劲梁通过吊索与主缆相连，吊索标准

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间距为7m，吊索锚于主桁上弦节点锚箱上。全桥钢桁梁分4种吊装节段，吊装

节段长度分别为13.46m、14.00m、14.00m、19.08m（跨中节段），共45个吊

装节段、最大吊装重量为135吨。

2钢桁梁安装总体施工方案

北盘江大桥作为山区大跨度桥梁，建设时从适用、安全、经济、和谐、美观等

多方面进行评估和认证，考虑到当地的运输条件主梁采用钢桁梁；施工时结合

工地现场实际，考虑施工难度、工程进度等因素，经过施工方案比选，决定采

用缆索吊装安装。先将钢桁梁分节段在两岸路基上进行拼装，拼完后用龙门吊

和运梁平车转运到主塔前端的起吊平台，通过缆索吊装系统逐节起吊，从中跨

向两边对称安装，钢桁节段间先采用上弦固定铰连接，待所有钢桁节段及桥面

板单元吊装、安装完毕，对全桥进行二恒等代加载，使之线形与设计线形一致

后，再连接下弦和上、下平联及焊接桥面板。

3准备工作

3.1缆索吊装系统安装

缆索吊装系统由承重索、起重索、牵引索、支索器、跑车、起重吊架、起重及

牵引卷扬机、索鞍、锚墩等组成。主承重索经过受力计算采用φ52的钢丝绳，

单侧12线，利用架设猫道的先导索进行架设，钢丝绳绕过锚墩上的转向平衡轮

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组成循环主索。完成主索架设及滑轮穿索后，利用塔吊辅助安装跑车，待跑车

安装完毕，再用先导索牵引跑车往返移动一个来回，即可完成牵引索、起重

索、支索器和支索器连接钢丝绳的安装。

3.2场地的布置

拼装场：跨中节段由于比较长，不便于运输，其拼装场设在西岸主塔前端的场

地上，拼好后直接起吊安装，其它节段拼装场设在东、西两岸桥头的路基上，

场内分别设置4个标准节段拼装台座和一条骑车运输通道，以便于杆件的转运

和安装。每一拼装场的配套起重设备为2台80吨龙门吊和2台5吨龙门吊，跨

径均21m，大门吊除了提升整个桁架节段移动外，还兼顾一个台座拼装过程中

的杆件提升，小龙门吊只负责当个台座杆件在拼装过程中的提升。

堆放场：两岸钢桁节段堆放场均设在拼装场的前端，待节段拼好后用两台80吨

的龙门吊移到堆放场上。东岸杆件堆放场由于受到场地限制设在路基左侧的弃

土场上，西岸杆件堆放场直接设在拼装场后端的路基上，场内用20t的汽车吊

作为杆件存放工具，钢桁的构件根据构件编号分别堆放。

4钢桁梁安装

4.1钢桁梁构件的检验