车轮踏面擦伤及剥离故障对车辆安全的影响.docxVIP

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车轮踏面擦伤及剥离故障对车辆安全的影响

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一、车轮踏面擦伤、剥离故障调查

第六次大提速以来,铁路发展进入了一个新的历史阶段,不光是动车350的高速得以实现，铁路货车也达到了120公里/小时,高速运行对车辆部门来说是一个非常严峻的考验,为保证车辆安全,部局多次强调车辆必须把预防重点放在走行部的安全上,段在对轮对故障防止上采取了加严措施,在很大程度上降低了运用限度标准,(踏面擦伤深度滚动轴承由原来的1mm减少到0.5mm,剥离长度由原来的一处不大于50mm两处每处不大于40mm改为一处不大于20mm两处每处不大于10mm)，之所以采取如此加严措施,就是因为踏面擦伤、剥离故障对车辆质量安全影响非常大。然而当前的形势并不乐观，车轮踏面擦伤、剥离故障相当多，从我们各作业场反馈的车轮故障登记表上可以看出这一点，每列车都有几辆踏面擦伤或剥离故障，只不过是有的严重，有的轻微，但不管什么程度，我们都要高度重视，当前车轮故障对安全的影响如(表一)，这是我们利用6天时间调查了11列539辆货物列车，发现16辆共计26个车轮有不同程度的擦伤或剥离，有问题车点总数的2.97%。擦伤车轮有22个占有故障车轮84.6%,剥离4个,占15.4%。

车轮踏面擦伤、剥离故障调查表（表一）

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序号

日期

车次

辆数

车号

故障

1

11.1

38115

56

4803545

8位擦伤0.2mm

2

11.1

38115

56

3311668

4位擦伤0.3mm

3

11.1

42043

29

3464588

3.5.6位各擦伤0.2mm

4

11.1

42043

29

5063005

7.8位各擦伤0.3mm

5

11.2

42046

46

4942064

1.6位各擦伤0.2mm

6

11.4

27002

56

4930558

6.8位0.1mm

7

11.5

38117

50

1430637

8位剥离10mm

8

11.5

38117

55

4932611

2位擦伤0.1mm

9

11.5

35096

57

1566061

1位擦伤0.1mm

10

11.5

42043

15

3461524

4.8位擦伤0.2mm

11

11.5

42043

15

3302249

4位剥离15mm

12

11.5

42048

55

4952059

1.8位擦伤0.3mm

13

11.7

35090

61

4880106

1位剥离12mm

14

11.8

35084

58

3424948

3.4.7位各擦伤0.4mm

15

11.8

35084

58

4929217

2.5.6位擦伤0.4mm

16

11.8

38119

56

4887398

一位剥离15mm

二、车轮踏面擦伤、剥离对车辆的影响

（一）对车辆本身方面的影响

1．对车轮的影响

车轮踏面擦伤或剥离后，使车轮不能正常的在钢轨上运行，加大车轮振动和冲击，如果严重，在过钢轨接头或道岔时可能造成脱轨事故。

2．对轴承的影响

由于擦伤或剥离后使车轮振动加剧，直接会影响轴承内滚子与滚道的正常运行，极易造成轴承故障，如表二：

滚动轴承故障日常统计表（表二）

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这是我们去年12月份至今年6月份发现的轴承故障，从表中可以看出，在这些故障中车轮踏面有擦伤、剥离的占了80%。

3．对辐板孔的影响

车轮踏面擦伤、剥离对轴承的影响最大外，再一个就是辐板孔，根据我车间2009年对辐板孔的这项调查，共出现259件，其中187件踏面有擦伤剥离问题，占72.2%，可见踏面擦伤、剥离对辐板孔的影响是相当大的，特别应注意的是，如果辐板孔一旦裂损，其后果是相当严重的。记得06年1月29日26192次货物列车在郑州局塔铺站的脱线事故，就是因为辐板孔裂纹造成车轮蹦裂而发生的脱线。

（二）对线路的影响

车辆踏面擦伤、剥离后都会使踏面局部凹陷，致使车辆在运用中出现周期性的上下振动，特别是在低速时振动和冲击力会更大，会直接破坏线路的平面结构，如果在道岔处或钢轨接头处还极易将岔尖或钢轨接头压断。

（三）对货物装载的影响

车轮踏面擦伤、剥离后由于上下振动的原因使车辆运行极不平稳，直接造成车辆晃动加大，从而也就使得货物安全受到危协。

三、车轮踏面擦伤、剥离的原因

（一）车轮踏面的构造

车轮踏面分为锥型踏面和磨耗型踏面，锥型踏面是由轮内侧面向外48mm至100mm之间以1：20的锥度区段和由100mm到35mm之间以1：10的锥度区段两部分组成，而磨耗型踏面是由半径100mm、500mm、220mm的三段弧型线圆滑连接成的一条曲线和锥度为1：8的一段直线组成的几何图形，现在的运用车辆几乎全采用了这种磨耗型踏面的车轮。

（二）车轮本身方面的原因

一是制动力过大：主要是制动结构不合理