发动机烧机油的原因分析及处理措施.docx

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发动机烧机油的原因分析及处理措施

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摘要：以个人实际工作经验并结合发动机相关理论知识，对发动机烧机油故障进行系统分析，并提出烧机油的处理措施，最后强调做好预防措施的重要性。通过从以上几方面进行了阐述及探讨，形成一个系统的解决发动机烧机油故障的方法。该故障的早期发现、事中处理及事后维护对发动机的性能及寿命有着非常重要的意义。

关键词：烧机油；故障排除；维护；措施

引言

汽车发动机出现烧机油故障的原因很多，如发动机内部磨损、润滑系统不良等原因都会造成发动机烧机油。文章介绍了发动机润滑系统的组成，深入分析了发动机烧机油的常见故障现象，并且研究与分析了引起发动机烧机油的原因。并且文章有针对性地针对汽车发动机的烧机油故障提出了一些可行的排除以及维护的措施。

1故障原因及应对措施

1.1活塞环失效或者泵油

如果发动机活塞环出现损坏，其密封和刮油布油的作用就会消失，此时部分飞溅到气缸壁上的机油就会进入燃烧室参与燃烧，造成发动机烧机油，产生尾气冒蓝烟的故障。此外，部分发动机活塞环采用的是扭曲环，如果将其装反，还会出现活塞环向发动机燃烧室内泵机油的情况，同样也会造成发动机烧机油故障的产生。应对措施：及时更换失效的活塞环，同时在安装活塞环时一定要分清活塞环的正反面，切记不可装反。

1.2废气涡轮增压器漏油

废气涡轮增压器如果保养和维护不善，增压器内部的轴承或者密封环损坏时将造成内部用于润滑的机油泄漏，并通过泵轮进入燃烧室，此时发动机就会出现尾气烧机油的故障。应对措施：更换增压器的轴承或者密封环，必要时需要整体更换废气涡轮增压器。

1.3气缸磨损严重

气缸磨损严重导致气缸与活塞的配合间隙过大，此时油底壳内的机油极有可能直接飞溅到燃烧室里参与燃烧，造成发动机烧机油故障的产生。应对措施：成对更换活塞和气缸套，部分发动机也可更换大一号的活塞来保持与气缸正常的配合间隙。

2气缸壁对机油消耗的影响

2.1缸壁蒸发

由于活塞环的刮油和布油作用，润滑油会在气缸壁表面形成一层油膜。发动机正常工作时，缸内温度最高可达3000℃，油膜在高温作用下会部分蒸发，造成润滑油损耗。缸壁上的机油消耗是由于燃油混合气的紊流引起相变而产生的，当油膜暴露在高温燃气中时，机油被蒸发或在燃气中燃烧。其蒸发速率主要受缸壁温度，压力和燃气温度的影响。通过对发动机不同运行工况下机油消耗量的实验得出，缸壁蒸发量会随着功率的增大而增大。

2.2气缸套变形和气缸网纹的影响

2.2.1气缸套变形的影响

GShu等人研究了缸套变形对单缸自然吸气直喷柴油四冲程发动机活塞环运动特性和油耗的影响。结果表明，随着缸套的变形，进入燃烧室的机油量会增加。因为随着气缸套与活塞环之间间隙的增大，环与气缸套的适应性变差，密封性减弱，留在缸壁上的油量较多，最后在缸壁上被蒸发或燃烧。

2.2.1气缸网纹的影响

实验证明，随着网纹存油量的减少机油消耗亦降低，但网纹存油量降低到一定程度时，运行中反而造成机油消耗激剧上升。气缸壁网纹存油量的减少，机油的蒸发和燃烧量减少。然而当网纹存油量较小时容易产生干摩擦，使气缸壁与活塞环间磨损加剧，间隙增大，造成机油窜入燃烧室。

3烧机油处理措施

3.1外部因素处理措施

（1）汽车长期在道路状况不佳及环境恶劣的条件下使用，需不定期对汽车的空气滤清器内部、滤芯、进气管道及节流阀体口进行清理维护除尘，以避免部分粉尘混入汽缸引起汽缸早期磨损。

（2）使用品质有保证的正规厂家生产的机油，按使用说明书的要求选用适合发动机的粘度等级和质量等级的机油，确保机油对发动机的润滑效果，避免因使用劣质机油给发动机造成的损害。如今市场上出现很多假冒伪劣机油，广大车友在选购机油时须仔细辨别。

（3）到正规大型的加油站加注品质合格的燃油，使可燃物质充分燃烧，工作良好。避免因使用劣质燃油引起发动机积碳及工作不良造成的损害。

3.2内部因素处理措施

（1）检查气门油封是否破损或老化。如果气门油封破损或老化，应更换气门油封修复。这是因为气门油封破损或老化都会失去密封的作用，使机油从气门导管孔进入燃烧室燃烧。

（2）检查气门、气门导管的磨损情况及配合间隙。如果气门、气门导管严重磨损及配合间隙过大，应更换气门和导管修复。这是因为配合间隙过大也会使机油从气门导管孔进入燃烧室进行燃烧。

（3）检查气门导管承孔是否渗漏机油，如存在渗漏现象应更换气缸盖修复。这是因为气缸盖的导管承孔在加工时存在瑕疵，造成机油从导管承孔周围位置渗进燃烧室燃烧。

（4）检查活塞环是否对口，如活塞环对口则应按安装要求重新装调活塞环。

5PCV阀堵塞和油气分离器对机油消耗的影响

5.1PCV阀对机油消耗的影响

5.1.1PCV阀堵塞对机油消耗的影响

在发动机正常工作时，气缸内会有一部分