互联网+货运模式发展现状及改善策略研究.docx

?

?

互联网+货运模式发展现状及改善策略研究

?

?

张晓

摘要：货运行业发展至今，仍然存在多小散弱、运输效率低、运营不规范、安全主体责任不落实等问题，随着国家对于网络货运经营发展的高度重视，依托互联网的物流平台发展模式不断探索创新，解决行业痛点，带动行业转型升级，促进物流业降本增效。从全国来看，网络货运经营企业的资源整合能力逐步提升、运营服务网络持续拓展，但还应保障运输安全、确保税务合规，同时，通过拓展增值服务，增加企业利润点。

关键词：网络货运经营、公路货运;企业责任;改善策略

：F542：A

0引言

交通运输部、国家税务总局出台的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规定道路货物运输企业可以依托互联网平台开展道路货物运输经营，明确了网络货运经营的法律地位。国家税务总局出台的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，规定网络平台道路货物运输企业可以为符合条件的货物运输业小规模纳税人代开增值税专用发票，代办相关涉税事项，解决了个体司机运费发票难取得、难抵扣的问题。随着两项重大政策的出台和互联网的高度发达，货运行业迸发出激烈的火花，“互联网+货运”模式快速發展，带来了更多的机遇，网络货运企业如雨后春笋般不断涌现，整合运力资源，拓展网络服务，促进物流行业转型升级与降本增效。

1货运平台发展模式分析

1.1平台模式

配货信息平台企业是最开始发展的线上物流企业，他们利用网络平台的桥梁，一边对接的是司机另一边对接的是货主。平台的主要作用只是将货源和货车集中在一起整合起来，形成一个更大的网络供应平台。但是这些平台只负责在网络上发布信息，属于中介业务，并不去参加线下的业务交流。

1.2抢单模式

抢单模式与现在的“饿了吗”外卖比较类似，系统根据用户的实际拉货需求、匹配车型、计算距离、规划路线，向附近的空闲司机发送信息，司机根据平台的提供的信息前往目的地。像货拉拉、58到家等都是这种模式来运行的。

1.3匹配模式

匹配模式的货物运输，主要是去构造一个移动的、智能的互联网服务平台。平台以大数据计算、GPS定位等技术作为技术支撑。通过大数据分析，根据客户的供需关系和运货习惯来实现车和货的匹配，让服务更加地智能化，方便化。货主不用担心有货没车，有车但不匹配运输条件的情况发生，也能够使得司机师傅，每趟运货都有所收获，资源最大利用。

2网络货运经营者的定义及承担的责任

网络货运经营指的是经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络平台是网络货运经营发展的手段，道路货运经营是网络货运经营发展的根本。互联网经济必须依托实体产业，网络货运经营者的职责是及时组织货源、合理调度运力、实现全程管理。

网络货运经营属于道路货运经营。网络货运经营者承担承运人责任，即：全程运输责任，直接向托运人负责，而不是由实际承运人直接承担运输责任。而撮合业务（提供信息中介和交易撮合等服务）不属于网络货运。网络货运经营者的具体责任包括：

2.1运输安全责任

实际承运人资质审核（人车户）、托运人身份查验、采取必要措施防止货物脱落扬撒、不超载超限运输、不运输禁运货物、不超范围运输，开展安全教育培训、制定安全生产管理制度。

2.2反恐安全责任

如实登记相关信息，从事零担货物经营的，应对托运人身份进行查验，并督促实际承运人实行安全查验。

2.3网络安全责任

遵守网络和信息安全有关规定，做好信息记录和保存，相关数据必威体育官网网址管理。

2.4作为纳税人依法纳税的义务

不得虚构交易、运输、结算信息，不得虚开虚抵增值税发票等扣税凭证。应当依法履行纳税或扣缴税款义务。不得相互委托运输服务。

3网络货运经营者发展过程需要解决的主要问题

3.1诚信问题

网络货运的发展历程相较于别的产业来说，时间较短，还在初期阶段，各个平台都在蒙着眼睛在探路，服务的对象则是那些较为零散的货源和车源，在没有一个完整的信誉机制之下，诚信问题需要重点关注。

3.2存在超限超载运输，安全生产主体责任落实不到位

部分网络货运经营者没有转变观点，转换身份，仍然把自身看作撮合业务服务平台，运输中超限超载等问题不能有效防控，安全生产主体责任不能落实，管理人员、货运司机安全培训不到位等问题屡见不鲜。

3.3盲目发展，急于求成

网络货运经营模式成为货运企业新宠儿，随着资本也开始进入网络货运行业，大批企业跟风加入、盲目发展，找不到企业定位，更找不到企业赢利点。大多数平台的运行模式几乎和之前相差不多，换汤不换药，用大量的资本来补贴，招聘司机，以低价的配送来吸引货源;也有一些货运企业，不懂平台建设，全部外包，缺乏信息化管理人员后续跟进，平台可持续发展性差。

4网络货运经营者发展建议