首尔地铁地下空间的规划现状对北京的启示-从用户体验角度出发进行地铁站地下空间规划的研究.docxVIP

??

?

??

首尔地铁地下空间的规划现状对北京的启示

从用户体验角度出发进行地铁站地下空间规划的研究

?

??

?

?

?

?

?

?

?

???

?

?

?

?

?

从2015年8月15日起穿梭在首尔的大街小巷，首尔市用韩（????，?????）、英（Nowisthetime，VisitSeoul！）、中三国语言在公交车外壁上涂刷“就是现在，来首尔吧！”的广告语，并把这些公交车投入了132条路线。这些公交车将一直运营至中国国庆节期间。该广告语出自首尔市长朴元淳之手，朴元淳市长于2015年8月4日访问了北京，并召开了首尔旅游会展的推介会。这一系列举动充分体现了朴元淳市长对于首尔市旅游资源以及城市建设的信心。首尔市具备优秀的基础设施建设，其中首尔市地下空间的规划与北京相比具有较大的差异。本文首先从首尔地铁站的地下空间现状切入，分析其规划设计时采用的理念（用户体验）以及大数据技术的运用；然后根据首尔地铁地下空间的现状，结合北京城乡地铁线路建设，对规划设计将面对的问题进行分析；在此基础上，针对面对的问题，通过用户体验设计的理念引导，结合大数据技术的运用，为优化北京城乡地铁乘客搭乘地铁时的体验提出思路与建议。

一首尔地铁地下空间规划对城市建设的影响及其理念

（一）首尔地铁的地下空间规划现状

首尔市面积为605万平方公里，常住人口超过1000万人，其都市区内大型商圈数量和地铁系统密度等均位居世界各大型都市前列。首尔市的地铁通勤压力与北京相仿，但是在地下空间规划上有所差异。乘客搭乘首尔地铁抵达某站后，在离开车厢到抵达地面这个过程里通常会经过两个区域：服务区和商业区（见图1）。其中服务区多包含老年市民及残疾人休息区域、幼儿看护区域、道路信息查询智能终端、洗手间、文化展示区等；商业区多包含化妆品店、连锁超市、药店、书店、咖啡甜品店、文具店等。由此可见，首尔地铁不仅仅承担了运送乘客上下班的功能，其地下空间的规划设计十分重视不同类型的乘客及日益增加的多样化的出行目的和乘客的个性化需求。

（二）该规划显著解决了市民出行时的多种问题

1.提高了老龄市民出行时的舒适度

首尔是老龄化严重的城市，2014年全市超过65岁的老龄人口达到120万人，2015年达到了130万人，约占整体人口的13%。首尔市政府为了改善老龄人口外出质量、鼓励老龄人口搭乘地铁外出，要求在每个站点必须为老年人提供专门的休息区[1]。

图1首尔地铁乘客出站过程

2.通过购买商品缓解了上班族的疲劳感，增强活力

2014年，韩国29岁（中国28岁）以下青年就业率以每年2.5%的速度下滑。因此，首尔地区青年就业压力逐年增长，乘坐地铁的人数增多。首尔地铁站的密度和深度要高于北京，上班族在站内行走距离较长，单调地行走非常容易加深疲劳感。因此，站内靠近出口的位置设有咖啡店、连锁超市，为青年上班族提供餐饮以提高活力。

3.增加对家庭主妇等非经济活动人口的关怀

2014年，韩国全国从事非经济活动人口中，家庭主妇的人数达到了597万，比上年同期高2.1%。因为韩国鼓励生育政策的提出，家庭主妇与幼儿的数量正在不断增长。因此，在地铁空间的规划时，为了鼓励家庭主妇携带幼儿搭乘地铁出行，在多数线路的站点地下空间设有幼儿看护区域，将卫生间的风格也设计得倾向于儿童和幼儿。

（三）韩国地铁地下空间的规划设计理念之一——用户体验

当代规划设计主要依赖规划师的个人知识与经验，制定“理性”的规划，最终给出规划设计结果。城市规划与设计注重“硬件”的设计和技能培养，但是对跨学科的设计方法、流程以及实施状态等“软件”研究不力[2]。

21世纪以来，用户体验这一设计理念在设计领域中跨学科的设计方法中被广泛使用。用户体验（User’sExperience），在设计界代表着设计方法由以技术为中心（Tech-Centered），向着以人为中心（Human-Centered）过渡。该方法提倡从用户本身的行为进行研究，以不同用户在接触产品或者空间下意识的反应或思考的内容为切入点进行设计[3]。同时，首尔作为被国际电信联盟选定的智慧城市典范，在基础设施建设方面做出的努力有目共睹。特别是首尔市计划加强对大数据的运用，通过科学分析技术，为市民提供量身定制的行政服务，实现行政资源浪费最小化。

因此，通过用户体验的理念分析用户（乘客），经过大数据技术推敲、求证，得出不同用户的出行需求和个性化需求，再进行规划与设计，这是首尔地铁地下空间规划成功的原因之一（见图2）。

图2从用户体验角度进行地铁地下空间规划的理念

二北京城乡地铁地下空间规划设计将要面对的问题

（一）城乡一体化的建设对北京城乡地铁交通系统的影响

据北京市重大项目建设指挥部办公室官方网站资料显示，2013年7月北京市发改委提交《轨道交通2020年建设规划及社会化