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地铁车站整流变压器更换方案探讨

摘要：与普通电力变压器相比，地铁车站整流变压器由于其自身的工作特性，

在运行过程中故障率较高，不仅增加了维护工作量，而且缩短了变压器的使用寿

命。

关键词：地铁车站；整流变压器；更换施工

1整流变压器特点

为了获得一定的整流直流电压,必须有相应的交流整流电源。而电力网的交

流电压，往往满足不了这种需要，通常采用变压器把电力网的交流电压变换为所

需要的直流整流电源。这种用来获得整流电源的变压器叫做整流变压器，它的工

作原理和电力变压器相同，但具有以下的特点：

1）虽然整流变压器用正弦波从一次侧供电，但是由于二次线圈每一相只在

部分周期才能有电流，因此，在同一周期中导通元件，通过整流臂的电流变为整

流变压器的各相线圈的波形为大致矩形波，而不是正弦波，这个特点确定了整流

变压器二次容量大于一次容量。

2）整流变压器的二次电流较大，而电压较低，因而线圈和引线都要求较高

的机械强度。

3）整流变压器做单相、三相、六相还可多相，相数越多直流脉动越小，输

出波形越平直。

4）随着晶闸管增加控制角，尤其是在低电压和大电流整流器中，电流的脉

动振幅变大，高次谐波成分和涡流损耗变大。

5）整流变压器的体积、重量，一般都比电力变压器大。

6）整流变压器的电气性能，阻抗电压降、短路损耗、空载损耗等参数，目

前没有统一标准。但与同容量电力变压器相比，因其总损耗约增加4％，更严重

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时整流变压器损耗约比电力变压器高14％，因此，可以取同容量电力变压器的参

数或稍取大些。如果不放大设计余量，将会导致整流变压器的故障率增加，不仅

是维护负荷增加，变压器寿命年数也将很短。

2地铁车站整流变压器更换的保障措施

（1）在使用平板车进行整流变压器装车时，需在平板车上加装整流变压器

底座，防止整流变压器过重导致平板车损坏。（2）更换整流变压器前，需确定

降级应急供电方式。（3）将安全防护措施以及施工过程中的风险防控措施写入

施工方案。（4）在拆除消防设施的车站配备手提式干粉灭火器，直到消防设施

恢复。

3地铁车站整流变压器更换的施工方案

施工内容包括：原有变压器的拆除运输，更换变压器的运输、安装及变压器

连接线缆的拆除、恢复，运输通道墙体及管线、线缆拆除恢复，变压器运输位置

的接触网、架空地线拆除、恢复。

（1）墙面管线拆除。施工计划先将外墙上的线管进行拆除，分别需拆除通

信漏泄同轴电缆、动力照明管线、消防管线、电缆支架及电缆。

（2）通信漏泄同轴电缆拆除方法。从红树湾里程起点开始拆除漏泄同轴电

缆卡扣，拆除至过运输通道2m位置，将漏泄同轴电缆卡扣拆除完成后放置在地

面上。

注意事项：漏泄同轴电缆拆除时应轻拿轻放，不能用力拉拽和存在弯曲半径

小于400mm的情况；施工时注意墙体上有无钉子、钢筋等容易划伤漏泄同轴电缆

表面的东西，平移过程中不得使其表面受伤；电缆及管线拆除时进入施工现场人

员必须穿防护服装、佩戴安全帽；高空作业施工人员必须系好安全带，使用梯子

时必须有人扶梯才能进行作业。

（3）接触网、架空地线拆除。接触网拆除前必须验电、两端挂设接地线。

接触网在X03锚段整体抬高35cm，从渡01-1至01-6逐渐抬高，在01-3、01-4

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位置抬高35cm，同时将接触网向外侧移动200mm，使用铁线固定在吊柱上，固定

时加垫防护，以免汇流排受到损