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郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析

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王莉

摘要随着经济全球化的发展，航空经济逐步成为一个新的经济增长点。郑州航空港经济综合实验区作为国家首个批复的航空港经济发展先行区，其发展建设具有很大的借鉴意义。本文首先分析了郑州航空港经济综合实验区的发展现状以及对中原地区经济发展的促进作用，然后指出了其发展面临的挑战，最后提出了加快郑州航空港经济综合实验区建设以推动经济发展的建议。

关键词郑州航空港；中原经济；产业结构

DOI：10.19840/j.cnki.FA.2021.03.007

航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。

一、航空港区的发展现状及其促进作用

最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。2016年航空港区的GDP总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP已接近千亿元水平，同比增长22.5%。这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。航空港区近年来GDP总量变化见表1。

（一）带领中原地区交通运输网的快速发展

郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。

航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。目前，郑州机场共有34条洲际货运航班航线，串联起全球近40个通航城市。截至到2019年6月份，航空港区的国际货运量上升至全国第四位，全货机航线数量稳居内陆地区第一，全球主要发达国家的100多个城市都被航空港区的航线网络覆盖[1]。而通过国家发改委的数据显示，北京、上海、广州、深圳、郑州五个大机场的国际货运量集中了全国国际货运量的90%，郑州机场首次同北京、上海、广州、深圳等机场进行并列，这也肯定了郑州机场在国际货运上的地位和影响力。伴随而来的，与航空港区的发展建设配套的交通运输方式，也会进一步促进以郑州为节点，向周边中原城市群辐射的物流体系更加完善快速的发展。

（二）推动河南省的产业结构升级

河南省属于农业大省，近些年来，河南省的经济结构已经在不断地调整优化，工业化也取得了一定成效的发展，但产业结构仍然存在着一定的问题：第三产业的结构比重偏低、产业结构不太合理，产业升级困难重重等。由于河南省主要发展的是内陆經济，所以过去很长一段时期内，主要产业大部分集中在技术含量较低、生产加工链条比较短的加工类行业，相对的高附加值、高技术含量的产业，则发展的比较缓慢。

而随着航空港区的建设发展，其主导产业涉及航空物流、现代服务业和各种高端制造业，随着这些相关生产要素的聚集，加快了整个省物流、资金流和信息流的传播，会逐步地协调周边城市群对生产要素的吸纳，对周边地区的产业发展起到强有力的腹地支持。而依托着航空港区的建设，与之配套的科技、金融和仓储运输体系都会辐射周边区域，这会对整个中原城市圈的产业升级都起到积极的推动作用。

（三）带动中原经济区的开放格局，实现经济大发展

从地缘上看，整个中原地区位于我国的中部地带，既不沿海也不临边，较少享有改革开放的红利。而航空港区的建设发展可以为中原经济区的对外开放打开一扇窗，可以有效弥补之前作为内陆地区的地理劣势。依托航空港区的国际航运网络，可以让中原经济区的产品与服务实现与世界接轨，与此同时能吸引更多的国外直接投资，加快整个中原地区融入全球产业链的步伐。

综上分析，航空港区的发展建设不仅仅能够惠及郑州，还能促进整个中原地区与世界经济的交流合作，带动整个