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郑卢高速洛阳至洛宁段路线方案设计

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刘延华

【摘要】本文通过对本项目的控制因素分析，介绍了路线方案的比选论证，为高速公路路线方案设计提供了有益的參考。

【关键词】郑卢高速公路洛阳至洛宁段；路线方案设计；比选

1项目概况

1.1地形地貌

本项目起点位于洛阳市西部，属于丘陵地带，沿线地形复杂，地貌多变，全线最大高差约139m；终点处位于洛河河谷冲积平原，地势平坦，河系发达。

1.2技术标准

结合本项目的实际情况，本项目拟采用设计速度100km/h的高速公路标准，双向四车道，路基宽度26m，桥涵设计荷载等级采用公路—Ⅰ级。

1.3项目特点

本项目沿线的地形为黄土丘陵地形和河谷冲积平原地形，地形因素对本项目的路线方案起着重要的制约作用，是决定本项目工程规模的重要方面。

2路线方案及其比选

2.1路线设计遵循的原则

路线方案布设应符合区域高速公路网规划总体布局要求。

路线应在项目所确定的走廊带内布设，和相关公路形成合理的衔接。

路线布设应尽可能减少拆迁及对现有设施的影响，少占农田。

2.2路线方案比选

根据郑卢高速公路总体走向，结合沿线地形，经现场踏勘与调查，选定了K线以及与K线作局部比较的AK、BK、CK线方案。

2.2.1起点段路线方案

结合洛阳2020年城市规划及绕城高速的互通分布，起点拟定两种方案：

方案一：位于洛河以北，五龙沟附近，北距涧西互通6.2公里，南距高新区互通3.5公里，距规划洛栾高速枢纽13公里；东偏北方向接九都路，形成洛阳老城区高速出口。对应布设K线方案。

方案二：位于洛河以南，洛阳新区互通立交处，改造新区单喇叭互通成为综合型枢纽立交；北距高新区互通2.5公里，南距规划洛栾高速枢纽7公里；东北连接开元大道，形成洛阳新区快速出口。对应布设AK线方案。

2.2.2洛河河谷段路线方案

本段洛河两岸地形类似，均有布设路线的条件。K线沿洛河北侧二级阶地布设，在罗宁县城东跨越洛河；BK线于韩城镇东跨越洛河，沿洛河南岸山脚丘陵阶地布设。

洛河河谷段路线方案比较表

2.2.3宜阳县城段路线方案

根据路线总体走向，本项目从宜阳县城北经过。因本段地形较为复杂，布设了K线和CK线进行比选。

3降低工程规模采取的措施

项目区域位于丘陵区和河谷平原区，本项目路线设计需采用不同的设计方法来分别着重的就如何减少路堑开挖数量、降低路堤填土高度、合理确定桥梁长度进行了分析和探讨。

（1）详细分析沿线的地质情况，合理确定挖方深度和填土高度。

（2）结合附近填、挖方情况，在不过多增加占用良田的前提下，综合考虑废弃土方的利用，合理确定桥梁长度。

4结束语

路线设计是高速公路各专业设计的最重要方面，其对工程规模和造价影响巨大。通过本项目的方案设计，总结地形复杂的高速公路路线方案设计应主要考虑以下的两个方面：

（1）应坚持“地质选线、地形选线、环保选线”的原则，切不可盲目采用高大指标，应结合地形，与自然环境相协调，灵活运用技术指标。

（2）对可能的路线走廊多进行线位比选论证，对不同的路基和桥梁方案进行纵面的深入比较，以得到最经济、合理的方案。

参考文献

[1]河南省交通规划勘察设计院有限责任公司.郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段工程可行性研究.

[2]JTGD20-2006，公路路线设计规范[S].

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-全文完-