浅谈地铁屏蔽门安装及调试.docx

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浅谈地铁屏蔽门安装及调试

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摘要：随着社会发展，国家对轨道交通的建设投资加大，地铁屏蔽门的运用也随之发展。减少能源消耗，乘客安全出行，为地铁安全可靠提供保障。本文简单阐述了屏蔽门主要安装工序及调试，维护知识。仅供参考。

关键词：屏蔽门；安装；调试

前言

屏蔽门设备安装质量，直接影响设备功能可靠,

1、屏蔽门的安装

1.1设备安装前的测量

设备开始安装前，站台板，风道梁等土建施工完成，轨道铺设并精细调整完成。屏蔽门专业开始进行安装前的测量工作，测量完成后进行分析是否满足设备安装需求，现场根据测量数据下单设备生产。若偏差过大需要及时协调各专业进行整改以满足屏蔽门安装要求。

1.2机械结构安装

屏蔽门的机械安装部分主要为上、下支撑座、立柱、门槛、立柱包板、门机组件(含传动装置、电机、控制器及相关电器附件)、门楣组件、门体(含活动门、固定门、应急门、端门)，顶箱（含前后封板及密封辅件），绝缘层。

屏蔽门上下支座、立柱、门槛基体一般选用Q235材质，焊接加工后通过热浸锌工艺满足防腐性能要求。上、下支座采用高强度螺栓与土建结构固定连接、立柱装于上下支座之间并在上支座连接处易于调整、门槛组件安装在两根立柱之间，当上下支座、立柱、门槛组件完成安装后需保证立柱分隔距离，立柱垂直度，门槛标高，限界需满足要求，若站台有调坡要求的需按照要求进行调坡安装，一般坡度为2‰。目前轨道交通主要车型为A型车和B型车为最常见车型，以B2型车辆为例，直线段车站安装的屏蔽门门槛边沿距离轨道中心线限界为1500+10mm,标高为轨顶面到门槛面为1050±2mm。

上下支座、立柱、门槛组件安装完成后进行门机安装调整，门机安装需保证门机导轨的水平，门机导轨与立柱中心的相对距离，门机与门槛的相对距离。

门机安装完成后可进行立柱包板安装，注意安装牢固可靠。轨行区顶箱封板、密封件可同时安装，轨行区封板安装完成后可进行站台侧前固定面板安装，以提高安装效率。

立柱包板安装完成可进行门楣安装，门体安装。滑动门安装需注意垂直方向与立柱的缝隙，下部与门槛的间隙，左右门体的平面需一致下部导靴安装可靠。应急门安装需保证上下转轴牢固可靠、应急门上的自动闭门器需安装牢固，固定门安装需注意牢固可靠，周围与立柱包板、门楣、门槛间隙均匀美观。

门体安装完成后进行前活动盖板安装，前活动盖板安装需注意与固定盖板上下左右缝隙均匀一致，面板支撑可靠，开启顺畅。

端门的安装与正线门体安装工序一致，因各专业进入端门频繁，一般在列车进行热滑前封闭。

滑动门防夹装置及防踏空装置安装、滑动门防夹装置滑动门门框上，安装需保证牢固可靠，防踏空装置固定于门槛边沿，需保证安装紧固可靠。

绝缘层为屏蔽门与站台公共装修区之间的过渡绝缘区，要求屏蔽门站台侧门槛往公共区方向不小于900mm，满足整体绝缘大于0.5MΩ（500V）

1.3电气安装

屏蔽门的电气安装部分主要为设备房控制盘柜安装、桥架安装、PSL、门机控制器、LCB及附件安装，IBP电缆及综合监控网线，其他电缆敷设，蓄电池安装、门槛灯带安装。

电气盘柜主要包含设备房的主控机柜，电源柜，蓄电池柜等柜体，安装时柜体需牢固可靠，顶部需用连接片进行固体连接，下部用地脚螺栓紧固安装支架。柜体需与综合接地可靠连接。桥架安装需横平竖直，吊杆及托臂安装牢固，间距满足规范要求，过墙孔洞需用防火泥进行封堵。桥架末端需用封口板进行封口，避免老鼠进入咬坏电缆。

PSL为就地控制盘，根据施工图纸安装时需牢固可靠，便于操作，安装位置便于观察整侧站台情况。

门机控制器装于门机内，门机控制器是控制单个门体动作的门控单元，门机控制器控制直流无刷电机带动皮带实现门体传动，实现开关门。门锁保证滑动门最后锁闭，一旦单个门体失电，防止乘客把门打开出现意外，LCB是门头手动就地控制盒，控制门机的控制模式，可实现自动及手动操作单个门体的功能。电气附件如蜂鸣器，感应器等均装于门机内。门头指示灯装于活动面板上。应急门指示灯装于对应上当的活动面板上。

根据各站设备房的位置不同，桥架及线缆走向略有不同，线缆敷设需整齐美观，无划伤，目前地铁使用的均为低烟、无卤、阻燃要求电缆，电缆主要分布为设备房至两侧的门头，至综合监控设备室网络机柜、至车控室IBP盘面。电缆与柜体端子接线牢固可靠。

蓄电池安装需在低压400V供电正常或即将投入开始进场安装，安装时注意端子牢固可靠，接线柱用护盖保护，防止意外短路。

门槛防踏空胶条安装完成后进行门槛灯带安装，门槛灯带安装需牢固，引线绑扎可靠，不得侵入限界。

2、屏蔽门调试

屏蔽门调试前对机械部分进行调整，手动推拉门体顺畅，连接螺丝紧固可靠。电气部分检查接线可靠正确。低压专业400V供电正常。调试柜体供电电压正常后将驱动电源及控制电源送至门头及IBP盘及信号接口。

2.1门体的单