论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工.docxVIP

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论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工

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摘要：本文通过深度剖析当前道路与桥梁连接处所存在的问题，重新阐述连接处的重要作用，针对相关问题提出针对性的建议，希望能够为道路与桥梁连接处的施工设计提供有效的参考经验，逐步优化当前的设计工程建设，提高道路与桥梁的行驶体验，促进我国的市政工程建设平稳发展，为人们提供更好的出行体验，使人们的出行更安心、更舒适、更放心。

关键词：市政工程；道路与桥梁；连接处；设计施工

目前，我国正投入大量人力资源和资金，为建设优质系统的公路运输提供有力的支持，但随着高速公路建设项目的扩建和施工速度的加速，质量问题也在不断涌现。道路与桥梁交汇处的路面变形，在使用过程中造成许多跳车情况。因此，提高市政基础工程的道路与桥梁连接的设计和施工质量，合理设计桥头板，提高道路与桥梁之间过渡的设计质量，以及道路与桥梁之间的安全保障，有必要严格监督施工过程，以避免各种安全隐患。本文将围绕道路与桥梁连接处的建设施工展开探讨，深入讨论连接处的重要作用以及现存的问题，并针对这些问题提供改善建议，希望能够为未来的道路与桥梁连接处设计施工提供更好的参考经验。

1道路与桥梁连接处安全设计的重要性

在市政工程中，修建道路是最重要的一部分，道路交通网发达，城市也就会高速发展。然而道路也不是只常规修建这样简单，会遇到河流，这时就需要修建桥梁来连接道路。桥梁本身的修建与道路的修建大不一样，修建桥梁要复杂得多，最不一样的就是打地基。地基质量好坏直接影响道路的安全与否。桥梁设置地基的位置通常在低于地下水的位置，所以选用的材料要有较强的透水型。基于位置和材料这两个因素，可能会导致地基的土壤含水量大，材料的缝隙大，在车辆长时间的碾压下，会出现桥梁不稳定、下沉变形的现象。这将是一个安全隐患，对人们的出行构成极大的威胁。所以从设计与施工的角度分析，需要绘制安全、精确的设计图，再联系实际情况，修改不符合的设计。地基打好之后，还要考虑道路与桥梁连接处的设计，加上现实情况等因素，可能会导致一些偏差，如何将偏差控制在安全范围内，这是设计时需要重点考虑的问题。修建道路与桥梁的每一步都要精确，包括容易忽视的连接处，这都关系到整个道路桥梁的使用质量。

2道路与桥梁连接处设计与施工时的隐患

2.1软土地基施工不合理

在道路与桥梁连接处需要打地基，而这个地方大多都是软土地基。对软土地基要科学处理，对钻探密度和勘查布控密度进行有效的控制，才能让软土地基的处理效果得到提高。软土地基的施工也有很多其他有效的办法，这就需要根据实际情况，选择合适的方法。但不论使用什么方法，都要严谨，避免出现连接处下降的现象。

2.2桥头引道设计不科学

在通常情况下，在道路与桥梁设计时，道路与桥梁的连接处是需要有一段过渡道路的，虽然是连接处，但是在道路日常的使用上，是没有任何影响的。但要想没有影响，就需要对连接处做一个搭板设计，在设计时，要充分考虑搭板的受力现象。所以这对设计者有较高的专业要求。搭板设计是为了避免车辆行驶时出现视觉上的偏差引起的“跳车”现象。但是搭板比较容易受到自然灾害和其他人为的损害，会导致台背填土流失。在车辆的长期碾压下，会出现路面塌陷的现象，给道路安全造成了严重的影响。

2.3边坡防护措施不牢固

道路与桥梁连接处最容易出现的问题就是道路下沉，而导致道路下沉的主要原因是边坡防护措施不牢固而被洪水、地震等灾害冲垮。如果这个情况没有被及时处理的话，对人们的正常通行造成了极大的安全隐患。在通常情况下，由于地理位置的特殊性，加上设计和施工存在不合理之处，边坡的防护措施不可能做到完美，这是难以解决的问题，只有在设计和施工的过程中尽可能避免问题的发生。

2.4连接处出现裂缝

道路与桥梁的连接处由于其特殊的位置，最容易发生的问题就是出现裂缝。这些裂缝有大有小，在长期得不到填补的情况下，如遇暴雨天，对人们的通行造成严重的困扰，更严重的情况下会危机人们的生命安全。连接处出现裂纹的主要原因是道路与桥梁的修建上有材料和结构的差异，在设计与施工时容易被忽略。这使施工质量得不到保障，工程的标准也无法达到。

3科学设计与施工道路与桥梁连接处的方法

3.1换填地基材料

控制地基下沉的主要方法是使用有效的地基施工材料。可以使用一些轻质材料，比如粉煤灰，使用它换填可以让地基的负荷不断降低。其次，在施工时要先对地基进行科学的规划，合理的设计，严格把关需要用到的地基材料的质量。最后在施工过程中，可以修建一些辅助性工程，降低地下水的水位，减轻因地下水引起的地基下沉。比较实用的辅助性工程有点井或竖井。

3.2改良搭板设计

搭板的成本较低，结构比较简单，使用范围较广，特别是在市政工程中，在桥梁的设计中最常用，但是普通