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城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案--第1页
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案
城市轨道交通设备故障类突发事件的应急处置，主要是指
当列车、信号系统和供电系统这三大城市轨道交通最主要的
设备系统突发故障时应急处置的原则、程序和方法。
一、列车故障的应急处置
（一）列车故障救援的应急处置
列车故障救援是城轨运营中较为常见的特殊行车组织
方式，它是为了迅速及时地将在正线运行中出现故障且在规
定时间内不能排除的列车及时迅速地移动到指定地点，开通
运营线路的运行方式。
按照发生地点的不同，分为正线列车救援、基地/车场
列车救援；按照救援时采用的动力方式分为牵引救援、推进
救援；按照连挂后运行方向不同，分为正向救援、反向救援。
列车故障救援工作中，控制中心应遵循“安全第一，尽
快恢复线路运用”的原则。应急处置的基本流程如下：
1.前期处置
（1）信息接报
列车调度员接到司机因列车故障无法继续运行的报告
后，要求其按规定处理故障，并向值班主任、车辆检修调度
员、综合调度员汇报故障情况。
（2）行车调整
列车调度员对故障车前后列车采取限速或多停的方式
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案--第1页
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案--第2页
进行列车运行整，但对准备担当救援的列车不作调整，以免
影响救援效率。同时为小交路运行做好准备，要求相关有岔
车站做好扣车工作。
2.中期处置
（1）实施救援
故障列车司机确认电客车故障无法处理，主动请求救
援，或处理故障未果，已到达启动救援的时间界点时列车调
度员发布救援命令启动救援，并向救援列车司机与故障列车
司机布置救援方案，监督连挂情况。
（2）信息续报
列车救援时，列车调度员将各时间节点向值班主任汇
报，并将故障事件信息通报相关车站、车辆基地/车场信号
楼。
（3）行车调整
①对线上其它列车进行大面积调整，采用限速、多停等
方法，且力度相对较大，以降低线上其它列车的旅行速度，
力求尽量降低乘客的感知度。
②适时组织备用车上线替开、车辆段出车上线替开、有
岔站列车小交路折返，缩小因故障引起的行车大间隔。
3.后期处置
（1)终止救援
故障车到达下线地点解钩后终止救援。
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案--第2页
城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案--第3页
（2)信息通报
救援结束，列车调度员及时汇报值班主任，并通报车辆
检修调度员、相关车站、车辆基地/车场信号楼。
（3）行车调整
列车调度员按照运行图调整线上列车，恢复正常运营。
（4）台账记录
进行事件影响数据的统计，打印事发时段的列车运行
图，用以进行事件处置分析。
（二）列车车门故障的应急处置
车门故障是城轨列车在运行中发生最多的故障，按照车
门名称不同分为：逃生门故障、司机室门故障、隔间门（司
机室与客室的隔断门）故障、客室门故障。按城轨车门故障
现象分为：列车车门无法打开、列车车门无法关闭、列车车
门通信传输故障。
车门故障应急处置的原则是“以司机处理为主，车辆检
修调度员意见为辅，区域指挥室（OCC）全权负责行车组织
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