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线路修制改革现状及其牙１ｊ弊分析

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北京铁路局工务处

２００１年１１月

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内容提要：

文章作者通过对工务线路维修现行修制的深入调查与

分析，指出修制改革的发展方向，同时提出了在修制选择

上的参考意见。

主题词：线路维修修制改革

既有线提速及减员增效战略的实施，使工务维修部门

受到严峻考验。为适应新的形势与要求，改革维修体制势

在必行。几年来，北京局工务维修部门在修制改革方面迈

出较大步伐，并取得明显效果。２０００年，笔者对全局３４个

工务段的现行修制进行了深入调查与分析，试分述利弊，

仅供选择运用与参考。

一、全局线路维修修制现状

截止到２００１年３月，全局３４个工务段中有２９个段实行

了养修分开，２个段正在进行试点，３个段仍继续维持养

修合一的模式。

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全局现行“修制”调查表

现行工务段数量线名

修制名称（个）（主要正支线）

段长期张家口、怀柔北、唐山、石家庄丰沙、京通

荼坞、朔州、湖东、榆次、原平９京山、石太

养大秦、京九

级季节性衡水二１京秦、京广

京原、京承

修长期丰润、南仓、保定、邯郸、介体津浦、石德

领遵化北６邯长、锦承

北同蒲（部分）

分工季节性北京、北京西、丰台、三家店南同蒲（部分）

燕山、承德、天津、秦皇岛

区沧州、邢台、衡水、磁山、太原１３

开

级长期临汾（１个领工区）南同蒲（局部）

大同（２个领工区）京包

（试点）２（局部）

运城、榆社、