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道路桥梁工程施工中的难点和技术策略分析

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吴志刚

摘??要：在我国，道路桥梁工程是一项关乎国计民生的基础设施建设项目，其在促进区域经济发展中发挥了重要作用。为了提高道路桥梁工程施工质量，本文简要探讨道路桥梁工程施工中的难点和技术策略。

关键词：道路桥梁;施工难点;技术策略

1?前言

当今时代，我国道路桥梁工程施工技术日新月异，道路桥梁建设数量不断增长。为了稳住这一发展成果，如何解决道路桥梁工程施工难点和提高工程施工质量是整个行业关注的重点。下面，文章首先分析我国道路桥梁工程施工的难点，然后提出针对性的技术策略。

2?道路桥梁工程施工难点

2.1?铺装层脱落

桥面铺装是指为了保护桥面板和分布车轮的集中荷载，使用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。据此定义，桥面铺装层的作用包括：保护桥面板，防止车轮或履带直接磨耗面;保护主梁，避免受到雨水侵蚀;分散车轮的集中荷载。在实际工程中，桥面铺装层施工是一大难点，且容易发生脱落现象，究其原因为：施工人员重形舍本，简化桥面铺装层施工工艺，导致桥面混凝土板与铺装层无法结合成一体，使得其在行车荷载条件下脱落。

2.2?钢筋锈蚀

在道路桥梁工程中，钢筋是一种非常重要的建材，且其使用性能直接决定了整个工程的安全使用。在实际使用中，钢筋锈蚀问题普遍存在，且如何解决这一问题是道路桥梁工程施工的难点。关于钢筋锈蚀问题，原因有三：一是混凝土振捣不密实、抗渗性能差和厚度太薄，导致CO2侵入引起钢筋表面碳化，继而产生铁锈;二是混凝土搅拌用水含氯盐，并侵入混凝土中，亦或是混凝土开裂，导致氯盐锈蚀钢筋表面，继而引起钢筋锈蚀，这将缩减钢筋截面积、降低钢筋力学性能和受力能力，最后引起钢筋断裂;三是当空气湿度太大时，钢筋遇水易出现严重的锈蚀问题。

2.3?混凝土开裂

在道路桥梁施工中，混凝土常因一些内部、外部原因产生裂缝，具体表现为以下几点。

干缩裂缝。在混凝土结构表面，常因骨料中含泥量较大、混凝土振捣过度、混凝土浇筑后的养护不当或长期露天堆放等原因而产生干缩裂缝，这将会对薄壁结构的耐久性、抗渗性产生不利影响，甚至影响到整个桥梁结构的承载能力。

应力裂缝。在混凝土施工中，施工不当或违章施工都易引起混凝土开裂，比如：当混凝土过早拆模时，混凝土强度很难达不到规定标准，这将使其在施工荷载或自重作用下出现内应力，继而引起混凝土开裂。

徐变裂缝。对于预压应力较小或没有的混凝土构件截面，其会在变形约束和徐变的双重作用下出现出拉应力，继而引起混凝土开裂。

温度裂缝。在桥梁施工的中后期，混凝土结构易因内部散热条件不同于表面而出现温度应力和变形，且当混凝土结构的内外约束力低于温度应力时，便会开裂。

3?道路桥梁施工技术策略

3.1?解决铺装层脱落问题的技术策略

为了防止桥面铺装层脱落，要求采取下列技术策略：一是科学设计和控制鋪装层的施工厚度，并使用质量符合国标的施工材料，以防止桥面铺装层断裂;二是为了防止桥面铺装层开裂，要求妥善处理铺装层的渗漏水问题，比如使用性能更好的防水层材料;三是在施工之前，全面勘察施工现场的地形、地貌和温湿度等因素，切实解决环境因素对桥面铺装层脱落问题的不利影响。

3.2?解决钢筋锈蚀问题的技术策略

针对钢筋锈蚀问题，解决策略因问题的具体成因而定，即：为了防止混凝土碳化，建议在混凝土中掺入粉煤灰、矿渣粉等材料，并在搅拌时进行强度较高的振捣实验，以排尽模板中的残留空气，继而防止钢筋因与空气接触而生锈;为了防止钢筋因氯离子侵入而生锈，建议严格控制原材料的质量，比如使用合规的拌合水、矿渣材质或粉煤灰材质的水泥等;为了降低环境因素对钢筋的锈蚀影响，建议在钢筋表层抹一层隔离层，即：先用喷砂枪等除去钢筋表面的锈迹，再清除松动的混凝土，并在外露钢筋的表层抹一层粘合剂。

3.3解决混凝土开裂问题的技术策略

在道路桥梁施工中，如何有效预防混凝土开裂是一项难度较大的工作，而针对不同类型的裂缝，解决的技术策略不尽相同。其中，对于干缩裂缝，建议如下：改进混凝土结构养护方案，如在冬季进行长时间覆盖养护，并抹上养护剂;露天用草帘和草袋覆盖堆放混凝土构件，并适时洒水湿润构件;优化混凝土配合比，并选择粉煤灰水泥和中低热水泥。对于预应力裂缝，建议改进模板施工工艺，如牢固支撑模板、控制拆模时间，并针对荷载悬殊混凝土结构，增设构造钢筋，以防混凝土因应力集中而开裂。对于徐变裂缝，建议如下：在梁、板等构件上的预埋件上，加焊钢筋并将其伸入受拉区;在混凝土构件的两端，设置非预应力纵向构造筋;在支承节点处进行微动连接，并将橡胶垫圈设在预留孔中。对于温度裂缝，建议如下：鉴于混凝土结构的内部温度与水泥种类、用量、混凝土厚度等有关，则应优先选择复合水泥、矿渣水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥，而对于大体