公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术研究袁雄.docx

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公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术研究袁雄

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摘要：现代社会的发展离不开交通系统的支持，而交通公路施工中，沥青混凝土路面施工质量会影响路面质量，影响交通运输水平。本文谨就公路工程施工中的沥青混凝土施工技术进行探讨，以期促进在公路工程施工中，沥青混凝土路面施工技术的科学应用，以保证公路工程施工质量。

关键词：公路工程；沥青混凝土；路面碾压

前言

就目前而言，沥青混凝土路面是交通系统的关键组成，对于沥青混凝土路面质量的控制，直接关系到公路工程的交通运输能力，以及公路工程行车与行人的通行的舒适性与高效性。但在实际施工作业时，由于路面施工技术问题的问题，会影响公路质量，为此就需要合理利用沥青混凝土公路路面施工技术以保证施工效果。

1.沥青混凝土材料配置工艺

在进行沥青混凝土路面施工作业的过程中，应首先做好沥青拌和料的拌和与运输工作。应在固定的沥青拌和料搅拌厂进行沥青拌和料搅拌工作，在这一过程中，应当做好拌制时间、温度及拌和料比例的控制。通常应将沥青材料的拌制温度控制在160℃左右，将矿料的拌和温度控制在180℃左右，将沥青材料的拌和料搅拌温度控制在165℃左右。沥青混凝土路面施工所需的沥青混凝土拌和料完成拌制之后，应及时运输至现场进行施工作业。在拌和料运输过程中，应避免拌和料析出或凝固等问题，需充分考量运输工具的数量、运输速度、运输距离等情况，做好运输工具的合理配置，预留适当余量，用以备用。

应做好沥青混凝土材料质量的控制，保障骨料混合比配置合理。所选的沥青混凝土骨料，应尽量保证其质地坚硬且表面粗糙，具备较高的嵌挤能力。在材料存放时，应做好环境温度与湿度控制，避免材料存放位置受到雨水渗透或环境湿度的影响，导致矿粉质量及使用效果受到影响。应做好材料基础控制，可进行前期试验，并根据试验结果进行拌和料配合比的控制与执行，确保沥青混凝土拌和料质量与性能能够满足技术要求。

2.沥青混凝土路面摊铺施工

摊铺施工是路面工程重要组成，在具体摊铺之前，应做好基层处理工作，强力浮灰及其他杂质，复核沥青混凝土路面基层宽度及中线，做好定位与放样工作，检测路面基层是否平整，确认路面高程。完成前期准备工作之后，摊铺沥青混凝土材料，并切实考量现场的实际情况，充分明确摊铺设备施工作业的工作宽度，控制摊铺设备运行速度，并充分结合工程施工作业的具体需要采取相应调整措施。完成摊铺之后，在尚未采取压实措施之前，应严格禁止任何人员踩踏或车辆驶入。利用摊铺设备进行路面摊铺施工，需就施工路段进行整幅施工，若工程需要进行路面加宽，则可采用路面摊铺设备梯队完成。

路面摊铺施工中，纵向接缝应当在拌和料摊铺位置预留一定宽度，宽度控制在15cm左右，并避免碾压接缝。在后续施工中，应将其作为混凝土摊铺的基准面，路面接缝位置，应合理控制拌和料接缝重叠的宽度，通过热接缝实现跨接缝碾压处理。路面工程的摊铺施工作业工作中，应做好材料摊铺的平整度与厚度参数的调整与控制，为路面厚度及平整情况提供保障。实际摊铺作业开始之前，需对摊平板进行合理的预热处理，预热温度应超过70℃，如需人工修整，则应避免施工人员站立于拌和料进行操作，避免施工人员在未压实拌和料上进行踩踏[1]。

3.沥青混凝土路面碾压施工

道路交通工程中，路面碾压施工质量直接关系到路面工程质量。在路面压实时，应严格控制路面碾压的温度与碾压次数，控制碾压施工密度。路面碾压施工过程，初次碾压、重复碾压与最终碾压三个环节，其中初次碾压环节，应将碾压温度控制在140℃左右，可采用双轮双振压路机进行碾压施工；在重复碾压施工中，应将碾压温度控制在130℃左右，要求至少进行4此以上的碾压施工，并充分考量施工作业的具体要求选择相应型号的碾压设备，包括轮胎压路机及双轮双振压路机等，通过合理碾压以切实保证路面平整；最终碾压施工中，通常可采用双轮双振压路机进行反复静压，碾压次数在2次左右。

在路面碾压时，由于碾压设备施工作业前后行进过程中所进行的停机与反向操作，有可能导致路面出现微小凹凸，因而应通过光轮初压以保证路面的相对平整，同时也可以减少沥青混凝土路面存在的孔隙，可以起到避免热量快速损失的效果，可以保证重复碾压施工获取相应的密实度。最终碾压时，应通过光轮压路机进行重复碾压以消除路面痕迹。

4.沥青混凝土路面接缝处理

沥青混凝土路面施工中，应做好接缝处理，接缝处理质量与效果会对工程路面施工质量造成直接影响，同时影响路面运输与机动车行驶的舒适性，关系到交通运输的高效性。沥青混凝土路面接缝包括纵向接缝与横向接缝，在进行横向接缝处理时，横向接缝通常会产生冷接茬，在路面沥青混凝土碾压施工时，可采用平面接缝碾压，从现有路面向新筑路面进行缓慢错轮碾压，并逐步进行全轮碾压。完成横向碾压之后，进行正向碾压，钢轮振动压路机退出路面时，应关闭设备振动，以免出现接