软土地区公路路基设计及处理方法.docxVIP

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软土地区公路路基设计及处理方法

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摘要：随着经济的快速发展，公路建设的规模越来越大，以促进其他业务发展。公路建设不可避免会遇见软土条件，如果没有有效的处理软土，就会对公路建设的质量产生不好的影响。因此，在公路建设中，软土地基技术应该越来越重视。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对软土地区公路路基设计及处理方法提出了一些建议，仅供参考。

关键词：软土地区；公路路基设计问题；处理方法

引言

软土路基的建设是直接影响公路路基施工质量的关键因素。现代化的科学技术的应用能最大限度地实现有针对性的施工，应结合江苏地区周边环境的独有情况进行合理化的分析和探讨，最大限度地保障软土路基的建设符合国家的规范标准。

1、软土地基特点

软土地基是我国常见的一种地质，在公路工程项目施工过程中，软土强度弱、压缩性高，通常含有有机物质。在施工中，软土地基存在以下几方面的特点：其一是高压水性，软土的孔隙较大，含水量也很大，容量小，并且有很多微生物、腐殖质等，所以软土地基压缩性很高，并且长时间处于不稳定状态。其二是透水性差，软土地基的透水性十分低，垂直层面基本上是不透水的，这对公路施工中的排水固结工作有很大的影响，在开始承载外在压力时，水压力都比较高，对地基的强度造成了削弱。其三是触变性，软土地基主要是絮凝状沉积物，在原状土未受到外在力损伤时，土体结构强度还比较高，但是一经影响，结构就会被损坏，强度也会迅速下降，或者是呈现稀释状况。这就是所谓的软土触变性，所以软土在承担振动荷载之后，极易产生侧向移动、沉降等现象。其四是流变性，流变性在压力作用下，随着时间的延长而产生土变形，让土层强度低于瞬时强度，这对公路施工中边坡处理工作有很大影响。

2、公路设计中软土的问题

2.1软土路基的沉降问题

软土地基的沉降问题是道路基础中最常见的问题。由于软土的特性，如流变性和高含水量，这些将极大地影响公路软土地基路基的稳定性。在公路建设结束时，容易造成软土路基，由于处理不当导致沥青质减少的问题，它影响高速公路的正常使用甚至造成交通事故，为此应加强技术研究，避免公路建设中的公路沉降问题。

2.2路基稳定性差

软土地基主要是由松软土壤、沙砾以及泥炭等构成，含水量与孔隙都比较大，并且还有很高的压缩性。因为软土地基存在的这些特点，所以普通压实工作难以到位，这样就导致路基稳定性无法符合设计要求，让公路工程存在一些安全隐患。

3、软土地区公路路基设计及处理方法

3.1快速分离夯实法

这是工程中采用的软土地基加固新技术。其建立在传统管井降水基础上，结合真空降水过程中的水气分离原理实施预压，该技术能够实现对传统管井的有效改进与优化，解决淤泥质土的固结困难问题。在施工过程中采用“塑料排水板+超载预压”方案有效提高施工效率，缩短工期。施工步骤为：①水土分离，配合现场试验数据计算确定水气分离高度，结合荷载预压振动压实，提高土体产生的静孔隙压力；②水气分离，根据荷载预压或震动压实提高土体静孔隙压力，在施工中结合水气分离技术排除土体内产生的超静孔隙水与超静孔隙压力。该工程在48h内完成上述技术操作，在夯实软土地基后静孔隙水压力也会完全消散；③分离预压，经过前两步的分离施工后，已经形成了大约8～10cm的硬壳层，利用该硬壳层插入深层进水分离管抽真空作业，以提高应力管桩的安全稳定性，保证管桩满足施工性能要求，同时提高软土地基路堤稳固程度。

3.2加筋技术

主要利用柳条、竹片等天然材料配合玻璃纤维、尼龙等合成材料、不锈钢钢带等金属材料以及混凝土复合材料进行施工，保证软土地基加筋处理到位。施工中首先将土工格栅层埋入砂石垫层中，提高软土层综合强度，通过合层的形式增加软土地基的荷载承受能力，保证做到排水通畅；然后在实施土工隔栅铺设过程中保证材料质量统一一致，且确保路基平整，抗压强度满足施工要求，同时有效规避软土地基由于受力不均匀而产生的变形情况或超出材料拉伸范围情况。应在软土地基斜坡施工过程中检查施工材料的松紧度情况，确保其在标准范围内进行施工。

3.3换填法

在多箱填充法的条件下，挖出地表下的软土，然后向内选择高强度，稳定性好的砂，破碎石材和拉丝，炉渣和其他材料分层填充填充，最后一层压实进行。然后压力，震动，促进公共道路的高度紧凑。如果基层的弱土层较薄且上表面的载荷较小，可以通过提高高路基础载荷的平方法将碎石直接加到高路基础的承载力上通过分离和附加应力的平方法，这也是复杂路基的替代方法，如果基层的弱土层较薄，上表面的载荷不大，破碎的石头可以直接添加。

3.4沉降处理

一般来讲，公路的施工和建设主要集中在特定的区域，充分排除外在因素对其的影响，进行公路路基的沉降处理。大多数的工程建设要以石灰土进行填筑，经过石灰土填充的路基路段，