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谈道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
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【摘要】作为我国重要的交通建设工程，道路桥梁工程施工中需要运用到大量的混凝土材料。混凝土施工环境特殊，若没有做好配比、拌和、养护处理，很容发生开裂问题。本文针对道路桥梁工程中，混凝土裂隙成因进行分析，并提出了优化混凝土施工的防治技术，想将其阐述如下。
【关键词】：混凝土；道路桥梁工程；混凝土裂隙
在整个道路桥梁施工中，混凝土裂隙成为了整个工程的重要质量和安全隐患。施工单位十分重视混凝土的裂隙问题。在整个施工项目中，混凝土的裂隙会产生工程结构问题，若建筑物表面出现了裂隙（从内到外），就可以断定混凝土的耐久性下降。久而久之，开裂的小口会疏通氧气和水分，让混凝土内部包裹的钢筋发生腐蚀问题。对此，在道路桥梁施工中若发现了钢筋裂隙就需要及时处理，并针对其裂隙严重程度和影响进行分析，最终提升工程建设质量，并从施工源头解决问题。
1.分析道路桥梁汇中钢筋混凝土产生裂隙的原因
1.1材料使用不当
混凝土发生裂隙和其原材料之间有直接关系，混凝土的原材料有砂石和骨料，经过后期搅拌后，材料之间发生了化学反应，并形成一定粘接力。经过后期的初凝、终凝，养护后，混凝土成型。若经过送检的混凝土产生了裂隙，就可以断定和原材料选取有关。其主要原因有混凝土的粒径过大，粗骨料多，细骨料搭配不当，石灰比不恰当且用水较多都会增加后期混凝土养护收缩质量。在整个混凝土施工中，现浇结构产生裂隙的主要原因就是混凝土的材料问题。对于强度等级不一致粒径，对应的施工单位若没经过后期配比处理直接加入其他材料中，就会导致后期混凝土的收缩和膨胀不自然，直接让其产生裂隙。
1.2设计问题
道路桥梁施工中，很多构件都是采用现浇混凝土浇筑而成。因为桥梁直接承载车、人、活荷载，再加之自身荷载，桥梁的承载力要求大。若设计人员的荷载承载性能有问题，整个设计不符合预期质量也会让整个建筑侧面发生裂隙。整个建筑结构设计中，若混凝土的承载力设计有误，整个桥梁结构的应力分布以及荷载传输出现了问题，就会直接道路桥梁建筑工程的施工质量，因为传力不合理而产生混凝土裂隙。对此，对应的建筑工程的那位应当要加强对桥梁设计研究，认真分析结构的设计强度以及桥梁的承载力分布，选用合适的现浇混凝作为构件原材料。
1.3自然变化
混凝土也具有生命周期，在外界环境影响下，混凝土也会产生对应的收缩影响（如图1所示）。若发生了裂隙问题，就会影响整个混凝土的收缩质量。因为混凝土的原材料和内部钢筋特点，经过荷载的运动，混凝土内部也会产生摩擦，造成内外温差不均的问题，进而演变成建筑裂隙。该问题不能避免，且冬季使用和夏季使用中该问题明显。
（图1桥梁裂隙）
1.4水化热反应
建筑工程施工建设中无法避免水化热问题。这是所有的建筑原材料混合或均会出现的问题。分析混凝土的生产全过程，其需要多种化学物质的混合配比，在经过后期的振捣（也会加速化学反应），催化剂催化发热。整个混凝土的成型的过程也涉及到了多种化合、分解反应，即伴随着放热、吸热反应。因为化学反应处于一个动态环境中，施工人员在施工中不能将其分阶段控制，最终引起了整个水化热反应的频繁发生，在外部施工环境的影响下，让整个混凝土产生了特殊的稳定反应，最终引起了裂隙的产生。值得注意的是，水化热反应和水灰比有直接关系，采用不同的水灰比，水化热反应也有明显不同。
2.对于优化道路桥梁施工混凝土裂隙预防、治理的措施建议
2.1材料管理
以上可知，混凝土的含水量、粒径差、水灰比会直接影响混凝土的养护周期、空隙率以及水化散热质量，最终引起混凝土发生严重的裂隙问题。对此，对应的施工单位应当加强材料管理。建议从材料配比，材料选取以及整体施工等几个方面，提升整个建筑工程的建设质量，减少水化热反应。首先，施工单位要参考设计标准和定额规范，选用合理的混凝土配比，避免高差强度等级的混凝土使用，提升材料的整体强度。减少因为混凝土强度低而造成的混凝土结构差异。其次，注意材料质量，采购人员要好质量检验采购，检验施工材料的质量，并对选用的各类材料二次检验，对比出厂报告，若有差异立即返厂处理。材料进场前也要将混凝土送往国家制定的质量检验实验室检验，检验混凝土的塑形、坍落度以及对应的处理质量。若混凝土的水泥材料质量有问题，要杜绝使用有问题的材料，查明原因，及时整改。
2.2施工技术控制
混凝土发生裂隙的关键部位多是现浇构件的中间部分，因为该部分内部钢筋弯矩弱，重心下降，且容易形成温差裂缝。对此，建议施工人员做好现场监督和管理，加强对施工环境的监督，若天气炎热要控制混凝土的水化热，可以采用低热量的混凝土水泥材料，降低水化热。浇筑时，要注意施工顺序，下层混凝土已经初凝后，才能够下一步施工。在浇筑时候也
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