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电厂汽轮机系统节能降耗问题分析

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摘要：社会经济建设的发展，其背后的能源短缺问题逐渐暴露到公众视野，因而国家正极力倡导节能减排，不断以可持续发展的原则去发展产业，应用一系列节能措施减少不必要的能源浪费。对于电厂来讲，生产电能的同时会产生极大能源的损耗，三大主机中的汽轮机系统应重点关注。本文所阐述是汽轮机系统运行中节能降耗的举措与问题分析。

关键词：汽轮机；能源耗损；节能降耗

引言：

电厂正经历着大的体制改革，逐渐向自负盈亏经营模式发展。节能降耗是提高经济效益的重要手段，也是响应国家号召的举措，如何降低厂用电率就成为关键一环。这就要对汽轮机及其主要附属系统重点关注，我单位是D660B-25/600/600超超临界机组，2018年综合厂用电率4.68%，煤耗297.55g/Kwh，负荷率73.82%。

一、汽轮机系统能源损耗问题分析

首先，许多电厂汽轮机运行技术比较陈旧，固守初投产时厂家交予的运行方式，节省更换运行技术的成本支出，毕竟技改本身往往存在一定隐患。如上海汽轮机厂的双机回热系统，汽泵汽轮机有3级回热抽汽，对于700度机组，#2抽、#4抽温度达到630度，再热流量下降20%（过热增加4.2%），取代凝汽小机，且取消了2个前置冷却器，其经济效益不言而喻。但增加的自动调节阀门众多，故障隐患较大，初始投资成本巨大，目前仅在广东甲湖湾1000MW超超临界机组得到应用。

其次，影响汽轮机能耗的因素十分多，比如汽轮机高压缸、中压缸喷嘴室出现变形，汽轮机的外缸形变，隔板汽封漏气现象等都会引起汽轮机能耗增加，冷油器冷却水的温度高也会影响汽机能耗，此外高压、中压主汽门、调门漏气情况在全国各电厂也不乏案例；图1所示为2018年我厂#5机大修时发现高压外缸漏气，图2所示为汽轮机静叶片变形情况。

图4罗茨真空泵接入图

（二）EH油箱加热器改造为远红外加热器

东方汽轮机厂生产的660MW汽轮机，EH油箱加热器为浸入式电加热器，加热器全部浸在油中，在加热时加热器表面温度过高，会引起周围抗燃油高温氧化，产生碳化颗粒、水分和酸，水分和酸又会进一步引起抗燃油水解，造成抗燃油发生劣化，缩短抗燃油使用寿命。

将#5、6机EH油箱原来2个浸入式电加热器，改为2个远红外加热器，加热器布置在油箱下方的支架上，不直接与抗燃油接触。这样可以保证抗燃油的温度不超过60℃，不会引起抗燃油劣化。每个加热器功率为380V/3KW，与原加热器功率相同，这样不用改变原加热器的供电回路。改造后减少抗燃油劣化，延长抗燃油使用寿命；减少伺服阀滤芯堵塞故障，延长伺服阀使用周期，减少返修费用。

经济效益：按5年换一次EH油箱抗燃油需：6桶*28205元=169230左右；每延长1年节约18万元╱5年=3.6万元；目前伺服阀年返修量（含大小修）约30只，每只费用0.3万元：0.3*30=9万元。年大约节约费用3.6+9=13.6万元

（三）控制汽轮机启停操作

汽轮机启停时间偏长时能耗会有一定的增加，因为汽轮机冷态启动时需要经过预热阶段，中压缸启动模式需要对小机和高中压缸分别预热，预热阶段会产生大量的能耗。因而要尽可能避免非必要的汽轮机长时间停运。因此，为了能够减少汽轮机在启动时产生大量的能耗，我厂机组设置一套40%容量的高压和40%容量低压两级串联汽轮机旁路系统，旁路系统能够改善机组的启动性能（特别是热态和极热态启动），缩短机组启动时间，减少汽机的寿命损耗。另外在机组启动时，多台真空泵一起投入运行，这样可以更快地建立起所需要的真空度。

三、结束语

汽轮机系统所产生的能耗非常大，节能降耗尚有充足空间，在电厂自负盈亏的大背景下能带来可观的经济效益。对这些影响能耗的因素进行充分地分析与处理，提出对应的改善对策，不应当因种种隐患而退缩，于汽轮机运行寿命也有很大提高，降低大型等级检修周期也能节约大量经费。同时，电厂也可以不断引入新型汽轮机及其辅助系统设计技术、运行技术，于能耗降低同样具有帮助，以此来不断推进电厂经济效益的发展与提高。

Reference：

[1]王磊.电厂汽轮机运行中节能降耗的对策分析[J].技术与市场，2016（2）：75-75.

[2]汤成伟.关于电厂汽轮机运行的节能降耗探讨[J].工程技术（文摘版）：00205-00206.

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-全文完-