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新基建下智慧公路建设与思考

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从十九大提出“交通强国”的重大决策部署以来，国家及各部委陆续出台了一系列政策支撑智慧公路的发展。2020年4月国家发改委首次明确了新基建的范围，同年8月份交通运输部出台了《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确提出要打造融合高效的智慧交通基础设施，提升公路基础设施的全要素、全周期的数字化水平，依托重要运输通道推进智慧公路示范区建设。

2021年2月份国务院出台了《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要推进交通基础设施数字化和网联化。刚才我们几位专家也提到了数字化，数字转型是也重要的一方面，要全方位的布局交通感知系统，提升多维监测、精准管控、协同服务能力，推进自动驾驶、车路协同应用。构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。其中我们的重点还是基础设施建设，加强基础设施数字化。本文主以观点如下：

1、未来我们如何理智的、务实的开展智慧高速建设？本文认为应该按照从需求出发、以问题为导向、分步实施为建设原则。分析需求，要从管理者、出行者和通行车辆的角度进行分析。

2、智慧高速可以分为三个阶段进行实施。第一个是数字化、信息化的阶段。推进基础设施数字化，完善路网感知设施，提升公路管理信息化水平、提升应急处置能力，才有能力提升用户出行服务水平。其次才是网联化阶段，打造车路协同的智能道路交通环境，提供准全天候通行、车道级管控等服务，具备支持面向网联车的服务能力。第三是智能化阶段，强化AI技术应用，建设具有自主控制、自我诊断、自我修复功能的新型设施，支持高效率的完全自动驾驶。

3、如何发挥新技术架构中“边”的作用？首先，边缘计算具有一定的计算能力，能够支撑交通状态的精准感知，实现高可靠的事件检测，车辆轨迹的精准刻画等功能；其次是具有低延时特性，可以为高速分合流区预警、隧道分级管控等时效性强的场景提供一个“感知-决策-发布”自闭环的低时延、高可靠应用环境；同时，能通过有效的边云协同，提供更加全面的服务。

4、智慧高速（项目）实施中应该注意哪些方面？一是要充分利用现有的机电系统，挖掘新的应用价值。二是要充分发挥云架构的优势，打通不同垂直业务的数据，实现多场景应用服务。三是数据运用方面要加强与外部系统联动，提升服务水平。四是在实践中思考。

-全文完-