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预制桩与灌注桩在道路桥梁施工中的应用

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刘毅

摘要：为加强我国地基的承受能力，使得道路桥梁的负载能符合要求，所以我国逐步重视对预制桩和灌注桩的使用。在如今的社会中，人们的日常生活离不开道路桥梁，为了保障桥梁的高品质，提高对桩基的使用能够充分保证道路桥梁的质量水平。针对不同的桥梁工程，需要對桩基进行不同的选择，本文在预制桩和灌注桩于桥梁工程中的使用展开了一定的研究。

关键词：预制桩与灌注桩;道路桥梁施工;施工中的应用

1引言

在道路桥梁工程建设中，最重要的步骤就是夯实桩基础，桩基的建设合理能够确保施工项目的质量。在现实中，最常用的类型是预制桩和灌注桩，这两种是在道路桥梁工程建设中使用最为频繁的桩基类型，不过他们的使用却存在一定的区别，需要结合实际情况，根据不同的工程建设要求和土质特性选用合适的桩基，只有这样才能保证桥梁工程建设的高质量，同时还要考虑以最小的成本代价换取最大的价值体现。

2预制桩和灌注桩的性质特点

2.1预制桩的特性

预制桩是在人挖完孔之后，并且准备好了相关的导管，将钻机钻入桩端的土层之中，是属于挤土桩中的一种，把它打入土中会有将土壤分隔开来的感觉，正是能够深层次的打入土壤里面，周围的土壤会因为巨大的压力而变得紧密厚实，所以地基的承受能力将会大大的加强。不过，在一定程度上也会带来一些负面影响，比如预制桩在打入土层的过程中，如果使用方法不恰当或者考虑不全面，会使周围的地表发生突起，严重的可能会导致相邻的桩基上浮。虽然在实际情况中使用预制桩的成本较高，因为它所搭配使用的钢筋是根据实际情况，经过缜密的计算而针对性打造的，所以会比普通的钢筋所承载的压力大，对钢材的需求也较多，但是桩身质量较容易检查，而且运输的效率也很高。在打预制桩的过程中，会产生较大的噪音，必须要在不影响周边人们生活的情况下施工，或者是用静压机打桩。预制桩难于穿透坚硬的地面，而且在对桩的设计还有钢的使用方面相关费用较高。预制桩需要合理的掌握单节桩的长度，单节桩的长度不能太短，也不能太长，而且两桩如果接在一起的话，接头部分会比较薄，这会降低桩的承载能力。

2.2灌注桩的特性

灌注桩是指在打好孔之后，将水泥直接灌入腔体内部，然后随着灌浆压力的增加，腔体也随之膨胀，从而在桩底的土层之中形成一个高强度的结合腔体。相比于预制桩，灌注桩的成本比较低，而且钢材的消耗也较少，当然也可以通过工作需求来制作合适的钢筋。灌注桩只需要采用大直径的挖孔机器进行打孔，它的单桩承受力就会很大，而且经常会由于桩孔底部存在的杂物未被完全清理，致使单桩的承载力变化明显。一般情况下，单桩的桩身不太好控制，经常会由于操作不当出现断桩的情况。虽然灌注桩的桩身质量不好控制，但是它能够使用于任何的土层，灌注桩的桩身长度是根据土壤的实际特性而定，没有具体需要多长的桩身，其长度可随意调控，没有限制。相较于预制桩，灌注桩不能使用于水下施工，然而现代技术采用钢围堰的形式进行水下工程建设，能达到工程标准，确保施工质量。

对于灌注桩，也有不同的施工工艺，开式灌浆是在用钻机打孔，提前埋好相关导管，浇灌桩柱本身的混凝土后，将泥浆直接输入到桩底，保证泥浆和桩柱底部附近的土壤渣滓结合到一块，形成一种高强度的混合物;闭式灌浆在与开式灌浆进行相同的操作以后，将泥浆灌输到早已安置好的带有弹性的腔体中，随着泥浆的量逐渐增多，腔体承受的压力也会慢慢变大，在挤压中得以扩增，同时产生一种高强度的结合体;人工挖孔灌注桩则是顺着导管方向将桩基打入土层中，进行灌浆工程，发挥空间大。

3在道路桥梁过程中对预制桩和灌注桩的使用

3.1使用预制桩

对于操作空间较大的打桩项目，可以使用预制桩，因为它的操作方式相对于灌注桩来说比较容易，同样工作效率也较高，因此，对于大面积的桥梁建设工程，需要打桩的数量较多，通过使用预制桩进行工程建设，能够有效的缩短建设时间。有时道路桥梁工程的建设周期较短，比较急促，若选择灌注桩，则需要在施工现场进行打孔灌浆，而且不能用于水下施工，需要利用的时间较长，不利于加快施工效率，在此情况下，也可选择预制桩。一般情况下，预制桩都可以在工厂中提前预做，需要时可直接投入施工现场，确保施工项目进行顺利，保证道路桥梁工程维持正常进度，能够最大程度的节省投入资金。在道路桥梁工程中，施工现场的土质较松软，土层不够坚挺，可以将预制桩打入土层中，节省较多的精力，不需要借用其他的施工设备和另外花费时间精力安排施工方案，能够找容易的将预制桩打入土层中，按人们期望发挥作用。

3.2使用灌注桩

在道路桥梁建设工程中，对于灌注桩最常用的类型就是水钻孔灌注桩，它能在大多数土层中得以适用，对于一些建设规模较大的桥梁建设项目或者是单桩负载较大的建筑，通常会采用水钻孔灌注桩来减轻单桩的负重，降低其承载的压力，防止单桩出现断柱现