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作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业,已成为国内轿

车“3＋6”格局的重要成员,并正以“中国”的资格和自主创新的姿态,引人

注目地登上国际汽车工业舞台,成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人;

回顾的发展史,任何对工业稍有了解的人都会承认,这确实是一个奇

迹;对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛,任何稍有民族情结的人都会肃然

起敬;2005年10月,国家召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢

的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国,要想真正自立于世界民

族之林,就不能没有像吉利一样的灵魂,不能没有像吉利一样的;

剥下轿车的“贵族”外衣

1997年,董事长走进城东一片荒草没膝的,开始了他的造车之梦;次年8

月,当第一辆吉利轿车在欢庆的中从上开出时,人们在高悬的大红横幅上读出

了这样的字句：“造老百姓买得起的好车”

在此之前的中国,尽管已多年,但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑,

“老板”、“老总”的,大街上跑的不是“官车”就是“商车”;1998年,由于

吉利轿车的问世,披在轿车身上的种种令人目眩的外衣,像神祗身上年久的一

样,一片一片地开始剥落;首先是价格,四五万元的吉利轿车一上市,理所当然

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在中国汽车市场引起极大的轰动;众多合资品牌轿车,即使心犹不甘,也不得不

低下“高贵”的头;

然而,更重要的还不是价格的返朴,而是观念的归真;这个来自西方工业

文明的普通代步工具,在中国人心目中的伪尊贵,被李书福无情地横扫在地,还

原了它的;

轿车是什么不就是四个轮子,两张沙发,一个铁壳吗

我们一定要让吉利轿车走遍全世界,而不是让外国车走遍全中国

李书福就是用这种貌似狂妄的语言,彻底刷新了人们对轿车的理解,颠

覆了中国人对制造轿车的敬畏感;这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一

次思想解放;

在此之前,弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽

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车”、“不出自己的发动机、”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐

的论调比比皆是,窒息着中国汽车人自主创新的意志;

在此之后,络绎不绝的步上吉利的后尘,意气风发地加入自主研发轿车

的行列;一支可以与外商叫阵、令巨头不敢小觑、让国际传媒惊呼“中国车来

了”的力量终于在中国大地上形成;吉利的观念创新,成就了中国汽车界的一

场革命;

打造强势“吉利军团”

李书福嗜“才”如命;中国汽车工业几十年的发展,积累下大批俱佳的汽

车技术人才;这些佼佼者的共同信念,就是期望在振兴中国汽车工业的热潮中

建功立业;然而蜂涌而入的,无情地扼杀了精英们证明自身价值的报国热情;

当立志“造老百姓买得起的好车”、“让吉利轿车走遍全世界”的李书

福树起“招贤纳士”的旗帜,“投奔”者如过江之鲫就一点也不奇怪了;短短

几年间,吉利旗下英才云集,身怀绝技的专业人才多达900余人;其中有工程院

院士2名、外国专家8名、博士数十名、硕士数百名、及研究员级高级工程

师数百名;

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这些来自世界各地的顶尖人才,运用自身的专业知识和经验,在吉利的

决策层、技术管理层、生产制造层等各个层面、各个领域开始发挥作用与国

际先进水平接轨,逐步形成科技自主创新型的发展模式,很快改变了吉利的面

貌;

短短几年,吉利已经成功研发并投产九大系列不同的车型,其中、已在国

内外成为中国自主品牌轿车的代名词,近期投产的还有6款新车型;

在开发手段上,吉利已迅速向世界先进水平靠拢,目前已完全具备了全

数模的开发方式,拥有每年开发2－3款新车型的研发能力;

逐步掌握轿车核心部件研发技术,实现了中国第一台也是迄今中国唯一

的的设计制造、电子智