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道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术的研究

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刘占峰

摘要：道路桥梁项目作为我国的重要基础项目之一，其直接关系到我国经济的发展状况，影响到人们的生活质量、水平。本文主要探究分析了道路桥梁工程项目沉降段路基路面的处理施工要点。

关键词：桥梁道路；沉降段；路基路面

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1674—3024（2016）11—66—02

前言

在开展道路桥梁施工建设时，应当对沉降段路基以及路面进行重点处理，以提升道路桥梁交通运输质量与通车安全性。现就路桥梁工程项目沉降段路基以及路面的处理要点进行详细分析。

1道路桥梁产生不均匀沉降的原因

1.1天然地基导致的不均匀沉降

桥涵通常位于沟壑地段，而沟壑地段的路基势必会有较大的起伏，如若填筑路基时该地区地下水位较高，则极有可能产生沉陷。研究表明，这种不均匀沉降的沉降大小会受路堤填土的土质和填土高度的影响，其它变量相同的条件下，地基沉降变形与填土的容重和填土高度均呈正相关。

1.2台背填料引起路基压缩变形

施工过程中采取的压实工作的目的就在于台背填料孔隙大小降低，但受施工工序和材料因素的影响，填料颗粒间的孔隙很难完全消除。随着高速公路投入运营，长时间的车辆荷载会使得孔隙率逐渐降低，填料也会因自身压缩而产生压缩变形，对路面的平整性产生一定影响。

1.3设计不周详引起的路基沉降

在道路桥梁的建设过程中，可能会因为设计不周详而引起路基沉降，例如部分设计人员出于经济因素考虑，在大河面或大沟壑地区选用小跨径桥梁，使得桥涵构造物尺寸偏小且桥头路堤过长，后续投入使用后引起排水不畅；又如设计过程中对于台前、台背等防护工程的涉及欠缺考虑，导致其在路堤填料的压力下产生水平位移引起路基沉降；还有在路桥过渡低端考虑不周，连接部位存在突变点或形成错台，导致桥头跳车现象的出现。

1.4施工控制不严引起路基沉降

施工过程中未能严格按照规范要求，相关控制工作不到位，同样是引起道路桥梁路基沉降的重要因素。常见的情况包括台前护坡砌筑不及时影响压实效果甚至对桥基产生影响，因受施工作业面和工期限制台背及翼墙内侧填土压实未达到规定要求，对桥头沉陷病害缺乏足够重视导致填料质量和填筑工作存在瑕疵等等。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1搭板设置与施工

为了保证搭板的施工质量，需做好以下几个方面：根据相关规定要求审查搭板的水平以及垂直方向，同时严格的检查、检验钢结构材料。因为道路桥梁在进行交通运输时，会受到车辆负荷作用，进而在长时间使用之后发生开裂情况。为了使得沉降段的路基以及路面作业得到正常开展.应当于桥台上安装搭板。在安装搭板时，一定要对搭板的水平以及垂直方向进行检查，同时检查钢结构的质量，之后即可以进行锚栓固定，从而提升搭板的稳定性、安全程度。通常在开展锚栓加固作业时，需考虑选取长度在80cm左右的22号钢筋，从而提升锚栓的稳固性；开展搭板支座安装施工。在进行搭板结构的安装作业时，应当考虑到施工现场情况，基于此开展搭板支座的安装作业，一般需于搭板结构的下端安装搭板支座，同时铺设厚度适当的油毡垫层，从而起到支撑桥梁搭板的功能。一般来说油毡垫层的厚度应当控制在1～2cm左右。另外为了保证搭板支座可以起到稳固搭板的作用，应选择使用大小尺寸在1502mm×（21～38）mm的支架；应当于牛腿的上缘区域安装倒角。由于在开展道路桥梁工程项目路基搭板结构作业时往往会受到一定的外力作用，进而出现震动情况，导致搭板的稳定性受到影响，进而导致沉降问题出现。所以应当于牛腿的上缘区域安装一个倒角，从而防止搭板出现非正常移动情况，避免道路桥梁工程项目的搭板结构出现受损问题；科学选择使用填充材料，并根据施工标准开展搭板以及搭板顶层的作业。由于在实际施工过程阶段，搭板结构的作业往往会受到各种因素的不良影响以及干扰，所以一定要根据相关规定要求开展搭板以及搭板顶层的施工作业，并将搭板混凝土顶层以及基层顶面结构之间的间距控制在10cm以内，同时选择混凝土以及沥青开展底面层的铺设作业，同时把之前所铺设的水泥碎石基层完全清除，从而使得混凝土的表面坡度以及平整度得到保障。

2.2台后的填筑施工

在进行台后填筑作业时，必须要保证施工质量。通常需由台后的两米处进行填土作业，但进行台后填筑时仍需要考虑到施工现场的实际情况，具体问题具体分析。若是桥台基底被需要于填土之前作业，则应通过分层夯实填筑技术来开展台下以及台后的填土作业。部分施工人员以及施工企业为了降低作业难度，往往会由路堤顶面开展倾倒松土，然而这会造成背墙压力大大提升，导致台下土出现自然滑动面，同时填土的沉陷量也会不断提升，进而导致病害问题出现。如果桥台基底偏心和桥台基底的应力达不到相关规定要求的情况下，可将基桩打入进基底之下。对于已经高出地面一定距离的桥台基底，可于