CRH2型动车组途中应急故障处理手册.pdf

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1、应急故障处置注意事项及基本操作，诊断代码显示？

答案：发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生

信息”页面，并伴有报警声响，按压[故障详情]键，MON屏切

换至“故障信息”页面，查看故障详情时，应避免出现误操作。

2、高度重视组合性故障？

答案：发生组合性故障时，往往可能存在严重的机械或电气故障，

随车机械师应高度警惕此类故障，严格按照应急手册进行检查确

认。应急手册中编入了典型的应急故障处置，但不可能涵盖所有

的故障工况。应急手册中未涵盖的故障，请求地面技术支持。

3、熟练掌握复位、切除等方法？

答案：CRH2型动车组采用的是硬线与继电器逻辑控制，大量的

复杂功能是依靠软硬件结合控制来实现，很多故障也是通过对软

硬件复位的方式进行消除，因此随车人员应熟练掌握CRH2型动

车组的各种复位、切换及切除方法，各种复位说明详见后续章节。

4、权衡处置方案？

答案:应急处理时需重视时效性，很多故障可能导致列车运行性

能降低，但仍旧可以维持运行，经过处理，也许可以恢复列车的

运行性能，但也可能会因耗时过多，错过了行车时间而造成较大

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甚至有可能处理不当而造成故障扩大化。因此随车机械师

应综合各种情况，判断选择在前方车站采取处理措施，恢复性能，

还是维持现状继续运行。

5、重联动车组故障处置原则？

答案：重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照

单组车的方法进行处理。重联车组在正常连挂方式下（即电气车

钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车

的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。

6、故障处理后

答案：动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、

全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。若动车组依然

具有低速运行能力时，随车机械师应及时将运行条件通知司机，

由司机告知发生局动调。是否需采用救援等后续处置方案由发生

局与担当局调度结合动车组运行能力情况、具体线路情况等协商

确定。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监

控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。

7、CRH2型动车组被救援时？

答案：救援机可能为CRH2型或其他型号动车组及机车，一般会

优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型救援

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其它型号动车组及机车

救援时，需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救

援机提供的适配过渡车钩模块。完成救援车组及被救援动车组的

相关设置及状态确认后，连挂。被救援过程中，司机需在连挂端

司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。动车组总风风压低于

（340kPa机车救援时）时需停车检查，风压正常后行车，

必要时切除停放制动或空气制动；CRH2型短编组蓄电池电压低

于87V时需停车充电。不具备充电条件需切除停放制动和（对

接）空气制动。

8、CRH2型动车组救援其他车组时？

答案：随车机械师准备，同型动车组相互救援时不需使用过渡车

钩模块。救援其他型号动车组，需要提供本车适配的统型过渡车

钩模块给故障车，故障车处置人员将该模块与安装在故障车上的

过渡车钩模块进行连接，