中职汽修教学实践教学论文.doc

中职汽修教学实践教学论文

摘要：作为中职学校汽修专业的教师，只要我们及时对实践课的教学效果进行总结和评价，就能发现学生在实训课程当中出现的问题，从而及时调整教学思路和教学方法，培养学生在实践应用过程中发现问题、分析问题的能力，让学生在实践应用的过程中去理解理论知识的教学内容，提高自身的综合素质。随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，在教学过程中，我们除了坚持理论与实践相结合的教学思想外，还要对实践教学的效果及时进行的评价和反思，总结利弊和得失，从而为及时调整教学思路和教学实践、教学重点和难点，提升教学有效性打下良好的基础。下面以运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力为例谈谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价策略和思路。

一、专业理论储备

1.检测汽缸压力的重要性

汽车发动机汽缸内压缩气体的压力大小是汽车能否正常运转的一项重要指标，它直接反映了汽车汽缸的密封程度。如果汽缸的压力值与标准值发生偏差，可能导致发动机功率不足、汽车燃油增加、润滑油无故损耗、汽车尾气排放超标等现象发生，故汽缸压力是否正常对发动机的动力性能和经济性能均有较大的影响。检测发动机的汽缸压力，是通过汽缸压力表来进行的，是发动机故障检测的常规项目之一。

2.汽缸压力表的分类

按压力表与汽缸连接的方式不同可分为推入式和螺纹接口式两种;按压力表测量范围的不同可分为汽油机（0～1.4MPa）和柴油机（0～4.9MPa）两种。

3.检测注意事项

使用性能良好的汽油机汽缸压力表;发动机工作的检测温度为90～105℃;检测时注意杂物的清理，防止异物掉入汽缸内;每个气缸检测次数不少于2次，确保测量准确性。

二、理实教学实施

1.测试前准备

教师指导学生将实习车辆推进实习工位，准备好相关工具，拉紧汽车驻车制动器，变速器置于空挡位置，打开发动机舱盖，安装好修理护裙、方向盘套、换挡手柄套、地板垫等防护用品。预热发动机，保持怠速运转3min～5min，注意水温的变化，当水温达到90℃时，关闭发动机。

2.拆卸汽缸外组件

教师示范并指导学生做好拆卸汽缸外组件的工作。首先利用空压机压缩空气，将发动机火花塞周围杂质除去，利用缸线钳取下高压分缸线，并分别标明汽缸号，避免缸线次序发生错乱，影响发动机工作。拔下点火模块的电插头，以禁止高压分缸线产生电火花。再拔下各汽缸喷油器电插头，以禁止喷油器向汽缸内喷射燃油，导致燃油浪费和冲刷汽缸壁。最后用火花塞拆装扳手与套筒，将火花塞拆卸下来。

3.用汽缸压力表检测汽缸压力

教师示范并指导学生正确安装汽缸压力表来测量汽缸压力，首先将汽缸压力表螺纹接口旋入火花塞孔内，要注意旋紧接口以防漏气，将连接软管的另一端与表头的快速接头相连，确定连接无误后，利用起动机转动曲轴3～5s，读出汽缸压力表的计数。第二次按下卸压阀释放表内压力，过30s以上再次启动起动机。再次测量缸内压力，各缸压力不低于设计标准压力的85%，每缸压力与各缸平均压力的差值不高于8%，否则就要检查为何缸压不正常，是否存在漏气现象或者其他故障。以上缸压的测量次数应不少于2～3次，以保证测量的准确性。

4.组装汽缸外组件

教师指导学生按照第二步的逆过程先后将火花塞、喷油器电插头、高压分缸线插头接上，这里特别要注意火花塞在安装过程中的卫生问题，不能将杂质掉进汽缸内，另外还要特别注意高压分缸线头的连接次序，不要接错。

5.测量后整理

在完成测量后，严格按照安全文明操作规范要求，对实习工位场所及工具进行整理，恢复实习车辆的原状。

三、评价结果

1.运用汽缸压力表来检测汽缸压力实践项目的理实教学设计

有效地对汽修专业实践训练中的常规检测采用工艺化的教学模式，合理分解了实际操作的工序，通过示范与指导，让学生在操作一个个工序的过程中，逐步掌握了本实践项目的基本要领。特别要注意的是，在安排实践教学的工序时，要把握教学工艺节奏，注重难点的重复示范，加强难点的细致讲解，真正实现中职汽修专业教学的“工艺化”，将课堂教学的实践性与课堂教学的有效性有机统一，全面提高专业教学的质量。

2.培养了学生的合作技能和创新意识

通过分组实践的教学模式提高了学生的合作技能和创新意识，让学生在以后的企业工作中能够尽快融入具体的工作当中。中职的课改是针对中考失败学生，因此我们不仅要在这个单元和环节，而且在其他项目的学习中，如单项实训、阶段性实训、综合实训等交插进行，让学生的学习由易变难，由浅入深。从而改变他们的学习方式，培养他们的独立思考能力，提高他们的创新能力和