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贵阳市农产品冷链物流现状及发展研究

发展对策-论文网

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论文摘要：农产品冷链物流是发展现代农业产业必备的关键基础条件之一，本文分析了贵阳市农产品冷链物流的现状和主要问题，对贵阳市农产品冷链物流的需求总量进行了预测，并在此基础上提出了促进贵阳市农产品冷链物流发展的对策建议。

论文关键词：贵阳市,农产品,冷链物流,现状,发展对策

前言

生鲜易腐农产品是民众基本生活消费食品，关系到国计民生问题，是政府为民服务的政治任务。发达国家的肉禽蛋、乳制品、饮料等在流通过程中的冷链率已达到100%，蔬菜、水果的冷链比例已达到95%以上，生鲜易腐农产品的产后损耗率在5%以下。相比之下，我国有80%以上的生鲜食品都是采取常温保存、流通和初加工，冷藏运输率仅为15-20%，生鲜易腐农产品的产后损失相当严重。以水果、蔬菜为例，果品采摘后损失率高达30%左右，全国每年总计约有8000万吨蔬果腐烂、变质失去使用价值。因此，发展城市农产品冷链物流系统具有重要的意义，除了有利于调节和稳定市场供应，提高生鲜易腐农产品的商品价值，还有助于保障食品安全，降低损耗，节约资源，并可通过农产品冷链物流产业拉动，实现有效促进农业增效、农民增收。2009年国家《食品安全法》正式颁布实施，对食品冷链的物流环节提出了明确要求，而随着贵阳城市居民对农产品新鲜、卫生、安全、营养的消费水平的提高，现有农产品冷链系统已明显不能满足。预计到2015年，贵阳市农产品冷链物流总量将达103.8万吨，农产品冷链物流需求快速增长的趋势十分明显，市场潜力巨大，农产品冷链物流发展的挑战和机遇并存。

一、贵阳市农产品冷链物流发展现状

近年来，贵阳市生鲜农产品冷链物流发展较快，农产品冷链物流设施初具规模，用于冷冻冷藏肉类、蔬菜水果和花卉的冷库容积达7.46万立方米，初步构建起全市范围的低成本鲜活农产品运输网络，基本形成了以“生产者或代理商-农产品经销公司-超市-消费者”为主的生鲜农产品冷链流通模式；一些农业、商贸企业积极投资于低温供应链系统，正在建设具有较大规模的生鲜农产品物流配送中心和低温冷库，为实现生鲜农产品物流专业化运作创造了重要的物质条件。

目前，贵阳市需通过冷链的生鲜易腐农产品主要包括蔬菜、水果、鲜切花、茶叶、肉类、禽蛋、牛奶、水产品和冷冻食品等九类。2008年全市总产量为160.81万吨，其中：蔬菜134.61万吨，占总量的83.71%；水果8.79万吨，占5.47%；肉类12.21万吨，占7.59%；禽蛋1.56万吨，占0.97%；牛奶2.86万吨，占1.78%；水产品0.78万吨，占0.48%。根据本市居民消费量及调出、调入量估算，全市生鲜易腐农产品商品总量为178.71万吨，其中本市产量138.54万吨，占77.52%，外地调入量40.17万吨，占22.48%。在这其中，通过冷链进行物流配送的生鲜易腐农产品总量为22.28万吨，只占全部农产品总量的12.52%。其中本市自产农产品冷链物流量6.01万吨，仅占商品量的4.34%。全市生鲜易腐农产品的冷链物流水平较低，除牛奶和肉类以外，大多数生鲜易腐农产品在流通和贮藏过程中几乎没有冷链措施，一般都是采摘后直接上市或采用普通运输工具直接运输。如本地蔬菜冷链物流量仅占其商品量的1.29%，水果冷链物流量仅占其商品量的2.86%，肉类冷链物流量仅占其商品量的5%。

总体而言，由于历史等多方面原因的限制，虽然目前得到较大发展，但贵阳市冷链物流仍存在很多问题：首先，基础设施仍较薄弱，专业运输设备和冷藏设备缺乏，无法为易腐农产品流通系统地提供低温保障，生鲜易腐农产品的冷链比例较低，尚未形成从田间到餐桌的冷链物流链条；其次，冷链物流体系不完整，缺乏上下游之间的整体规划和协调，响了鲜活产品冷链物流的资源整合；第三，农产品冷链物流市场化程度低，第三方物流发展滞后，服务网络和信息系统不健全；第四，市内生鲜农产品消费水平较低，每年消费的主要生鲜易腐农产品670多万吨，冷链物流率仅3%左右，冷链市场规模有待提高；最后，冷冻冷藏质量监控、环境洁净度控制、包装和保鲜技术与国际标准还有较大的差距，影响了生鲜农产品的对外出口。

二、贵阳市农产品冷链物流需求总量预测

影响生鲜易腐农产品冷链物流发展的因素较多，包括人口数量、农业增加值、农民人均纯收入、城乡居民的消费水平、宾馆饭店的营业收入、旅游业总收入、交通基础设施建设状况、交通运输能力、食品加工企业的数量及其生产能力、耕地面积等。但总的来说，需求拉动生产、收入促进消费主要的因素。通过分析2000-2008年的全市蔬菜、水果、肉类、禽蛋、牛奶等相关统计数据，筛选出部分对农产品生产影响比较显著的因素，分析这些因素与生鲜易腐农产品产量之间的相关关系，并对未来贵阳市冷链物流设施的需求作出科学合理的判断。

以2008年