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临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第1页
临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术
摘要：随着城市轨道交通的建设，由于工程大多周围建筑物较多，城市暗挖
法隧道施工，要求爆破作业最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，文章结
合青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标万年泉路车站爆破施工为例，介绍
了大断面浅埋暗挖减震爆破技术的控制过程和爆破方法。
关键词：城市轨道交通，大断面浅埋隧道，临近建筑物，减震爆破
Abstract:withtheconstructionofurbanrailtransit,mostlyduetothe
surroundingbuildingsmore,cityofundergroundtunnelconstruction,blasting
operationrequirementstominimizeblastingvibrationontheinfluenceofthe
surroundingbuildings,basedontheprojectofQingdaocitysubway(line3)civil11
standardWanNianQuanblastingconstructionwaystationforanexample,thispaper
introducedthelargesectionsshallowdepthexcavationblastingtechnologyandthe
controlprocessofblastingmethod.
Keywords:urbanrailtraffic,largesectionsintheshallowtunnel,nearthe
building,theblasting
1.工程概况
随着城市轨道交通建设的不断发展，浅埋、暗挖、岩石大断面隧道,在我国
隧道很多城市中都以得到应用，采取怎样的爆破施工控制，以最大限度减少爆破
震动对周边建筑物的影响，已成为上述工程施工的重点。青岛市地铁一期工程（3
号线）土建11标万年泉路车站，车站埋深6.92~10.2米，开挖高度18.358米，
宽度20.758米，位于IV级、V岗岩层中。站址位于青岛市李沧商贸圈，地
面道路现状为双向4车道，车流量较大。车站临近建安小区等多栋建筑物。
2.爆破设计
2.1爆破设计原则
石方爆破时，按照密孔、弱爆、循序渐进的原则进行，爆破参数应随地质变
化及时调整，爆破时要采取切实有效的防护措施，以防石块飞溅伤人。在车站主
体暗挖爆破施工时需对其进行安全距离校核，控制爆破震速，根据相关规范并经
青岛市建筑土木工程协会评估其安全震速警戒值为2.0cm/s。
2.2钻爆技术要点
临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第1页
临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第2页
万年泉路站隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层,需要爆破开挖。但钻爆
开挖必须考虑以下几方面的技术要点:
(1)钻爆开挖时,要防止爆破震动引起上方软弱土层的坍塌,危及施工安全
和地面安全。
(2)由于暗挖隧道左、右线间距较小，在开挖过程中先行开挖的隧道易受后
开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。
(3)隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构
筑物产生震动影响，甚至破坏。
为避免震动对地面建筑物的危害，采用减震、光面爆破。爆破作业遵循浅孔
密布的原则，少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖。左右线隧道同时施工时，
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