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1
T/CICEIA/CAMSXX—20XX
汽车制动排放测试方法(制动测功机法)第2部分:测试系统
1范围
本文件规定了基于制动测功机的汽车制动排放测试系统,包括排放测试系统总体布局、冷却空气空调、制动测功机和自动化系统、制动仓、取样管道、取样平面、颗粒物排放测试设备、其他设备、设备校准要求和持续质量控制等的要求。
本文件适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB∕T13554高效空气过滤器
3术语和定义
3.1
制动测功机brakedynamometer
指在按照预编程的测试程序操作时,施加、控制和记录被测制动器的机械和电气工作的技术系统。3.2
冷却空气coolingair
测试过程中由冷却空气空调提供的温度、湿度和流量可调节且受控的清洁空气。3.3
冷却空气空调climaticconditioningunit
向冷却空气管路和制动仓提供温度、湿度和流量可调节且受控的清洁空气的空气处理系统。3.4
取样管道samplingtunnel
连接制动仓和制动颗粒物取样平面的刚性管道。3.5
制动仓brakeenclosure
可防止未经处理的空气进入并与在制动组件周围流动的冷却空气混合的密封腔室。
2
T/CICEIA/CAMSXX—20XX
4符号和缩写
4.1符号
符号
单位
定义
a
°
制动仓的过渡角度
a1
mm
取样探头之间的最小距离
a2
mm
取样探头与取样平面管道内壁之间的最小距离
di
mm
取样管道内径
dn
mm
取样喷嘴内径(适用于PN和PM)
dp
mm
取样探头内径(适用于PN和PM)
ds
mm
PM取样管路的内径
dtt
mm
PN传输管的内径
dt1
mm
PN内部传输管路的内径
dx
nm
电迁移率直径
fr(dx)
每个电迁移率直径为dx的颗粒物的PCRF
fr-SPN10
SPN10测量装置的算术平均PCRF
fr-TPN10
TPN10测量装置的算术平均PCRF
hB
mm
制动仓的平面B长度
hD
mm
制动仓的平面D长度
He
——
定义测试系统中强制水平部分的结束的点
Hs
——
定义测试系统中强制水平部分的开始的点
lAl
mm
制动仓的平面A1长度
li
mm
制动仓入口或出口过渡段长度
L1
mm
制动仓入口上游的最小管道长度
L2
mm
从取样平面上游的最后一个扰动到取样平面的直线管道的最小长度
L3
mm
从取样平面到取样平面下游的下一个扰动的直线管道的最小长度
L4
mm
从气流测量元件上游的最后一个扰动到气流测量元件的直管的最小长度
L5
mm
从气流测量元件到气流测量元件下游的下一个扰动的直管道的最小长度
Nin(dx)
#/cm3
电迁移率直径为dx的颗粒物的上游PN浓度
Nout(dx)
#/cm3
电迁移率直径为dx的颗粒物的下游PN浓度
NQS
m3/h
取样喷嘴内标准状态下的平均冷却空气流量
NQ
m3/h
取样管道内标准状态下的平均冷却空气流量
Pr
%
颗粒渗透率
Q
m3/h
取样管道内的平均冷却空气流量
Qout
m3/h
制动仓下游的冷却空气流量
3
T/CICEIA/CAMSXX—20XX
QS
m3/h
取样喷嘴内的平均冷却空气流量
符号
单位
定义
Re
给定制动排放试验的雷诺数
RHin
%
制动仓上游的冷却空气湿度
RHout
%
制动仓下游的冷却空气湿度
rp
mm
取样探头或取样线的弯曲半径
r2
——
相关系数
SP
kPa
冷却空气压力的电子信号
SQ
m3/h
冷却空气流量的电子信号
SRH
%
冷却空气湿度的电子信号
ST
℃
冷却空气温度的电子信号
Tin
℃
制动仓上游的冷却空气温度
Tout
℃
制动仓下游的冷却空气温度
U
km/h
取样管道内的平均冷却空气速度
US
km/h
进入取样喷嘴的平均冷却空气速度
v
m2/s
空气的运动粘度(使用默认值1.48×10-5m2/s)
4.2缩写
DOP
邻苯二甲酸二辛酯
HEPA
高效空气过滤器
IR
等速比
PAO
聚α-烯烃
PCRF
颗粒物数浓度衰减因子
PM
mg
颗粒物质量
PM2.5
mg
空气动力学直径小于2.5μm的颗粒物质量
PM10
mg
空气动力学直径小于10μm的颗粒物质量
PN
#
颗粒物数量
PNC
粒子计数器
PND1
初级颗粒数稀释单元
PND2
次级颗粒数稀释单元
PTFE
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