佛山地铁三号线工程地铁施工期间交通疏解方案研究.docx

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佛山地铁三号线工程地铁施工期间交通疏解方案研究

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摘要：为解决城市居民的出行问题，地铁已经成为各大城市缓解城市交通压力，方便城市居民快捷出行的重要选择，成为城市中最具可靠性的交通工具和提升城市品位、核心竞争力的重要城市名片。城市地铁线路走向一般都会选择在城市中心，人流量密集的地方布设，但由于地铁施工工期较长，需要占用城市的主要交通要道，对城市交通产生较大影响，为减小地铁施工建设对城市交通的影响，地铁施工期间的交通疏解就显得至关的重要。文章以佛山地铁三号线工程顺德医院站交通疏解方案的研究为例，根据地铁施工期间周边的道路情况、交通特点、交通流量以及周围环境要求，从交通疏解的组织原则、前期交通分流、道路交通导改、现场安全管理等方面对顺德医院站交通疏解方案进行研究，阐述说明了地铁施工期间的交通疏解方案编制过程，对今后的地铁施工期间交通疏解的工作提供可借鉴参考的经验和方法。

关键词：佛山地铁、三号线工程、顺德医院站、交通疏解

0引言

为更加科学、合理、系统、全面的制定适应佛山地铁三号线工程相关站点和区间的交通疏解方案,缓解地铁建设施工期间的交通拥堵状况,以三号线工程顺德医院站的交通疏解为研究对象来论述佛山地铁施工期间交通疏解方案，通过对顺德医院站周边片区路网、沿线道路、交通特点、交通流量、周围环境要求以及地铁施工区间交通疏解方案的研究,制定有效可行的交通疏解方案来缓解因地铁建设施工对城市主干道路的交通影响,保证地铁建设施工的顺利实施和城市交通的正常运行。同时，为后续佛山市乃至全国其他城市地铁建设期间的交通疏解工程设计以及管理提供一些可供借鉴的经验和方法，对促进城市轨道交通的发展具有重要的意义。

1工程概况

佛山地铁三号线工程顺德医院站位于顺德区龙洲公路及甲子路交叉路口处以北，沿甲子路方向设置，车站东侧主要为南方医科大学顺德医院，西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站为地下两层车站，车站总长度达215m，车站标准段宽为19.7m，车站共设置3个出入口，1个预留出入口和1个消防疏散口。A、B号出入口位于车站东侧，沿着甲子路南北向敷设于顺德医院西侧，在B、C号出入口处设置无障碍通道，C出入口位于车站西侧，沿着甲子路南北向敷设于西侧空地内，地面风亭与消防疏散口共建。车站共设置两组矮风亭，1、2号风亭均位于车站西侧空地内，其中2号风亭沿着现状河涌边设置。

图1：顺德医院站平面图

2交通疏解组织原则

在进行顺德医院站交通疏解方案编制研究过程中要综合考虑车站所在道路以及周边道路的车流量的大小，同时应尽量减小对现状交通流的影响，保障道路交通的正常运转，根据国内地铁建设期间的相关交通疏解经验，并结合在顺德医院站交通疏解的实际情况，为更加科学、合理、系统、全面的编制适应佛山的地铁施工期间的交通疏解方案，在交通疏解过程中应遵循相关交通疏解的基本组织原则[1]：

（1）顺德医院站的交通疏解方案不仅要与现状道路交通相协调，还要保证局部交通与整体交通相协调。

（2）顺德医院站的交通改善措施必须保证机动车和行人的交通安全，并尽可能的减小对周边的正常运转造成的影响。

（3）应充分挖掘顺德医院站周边现有道路的交通通行速度、通行能力，采用交通疏、导的分流策略，尽可能使通过龙洲公路、羊大路与甲子路十字落口的车流量与通行能力相匹配，并尽可能地维持周边道路的交通服务水平、服务质量以及道路的通畅。

3交通疏解方案研究

根据以上顺德医院站交通疏解方案研究编制的基本原则，结合顺德医院站工程建设实际情况，并考虑到交通疏解如何减小对周边交通造成的通行压力以及在交通疏解导改完成后进行顺德医院站车站主体结构及西侧C号出入口、风亭组的施工的需要，经过全面、科学、系统性的研究后，在保持甲子路东半幅行车方向不变，甲子路由北向南车辆绕行教育路至龙洲公路，利用东侧现有人行道作为非机动车道的交通疏解方案具有较高的实施性。顺德医院站的交通疏解方案中需要围挡20489平米的用地面积，结合顺德医院站的施工工期和工筹计划围挡时间为36个月，相关的施工围挡方位和交通疏解示意图详见图2。

图2：交通疏解示意图

3.1交通疏解前期交通分流

在考虑到顺德医院站的建设施工势必会对周边的车流、人流产生较大的影响，同时会无形加大顺德医院站周边道路的交通分流压力。在进行顺德医院站交通导改前需在龙洲公路、羊大路与甲子路十字路口等周边道路的显著位置处悬挂地铁施工标示牌，并增加交通导流指示牌，减少地铁施工路段的车流量；同时在交通导改前期应在周边的主要路口增派交通协管人员或者调整部分交叉口信号相位，确保周边分流道路的畅通，减缓地铁施工对周边交通压力的影响[2]。

3.2

交通疏解道路交通导改

在进行顺德医院站交通疏解导改过程中，首先需进行临时