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浅谈超长地下混凝土结构“跳仓法”施工技术
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摘要：以北京市顺义区某办公楼项目超长地下混凝土结构工程为例，通过取消原地下结构所有后浇带，筛选原材料、优化混凝土配合比设计，采用跳仓法技术对地下结构混凝土进行施工，给项目的工期、质量和经济利益方面带来了良好的效果，为今后相似工程提供参考。
关键词：跳仓法；超长结构；后浇带；
1工程概况
北京市顺义区某办公楼项目，位于北京市顺义区复兴东街南侧，建筑功能为行政办公。单体总建筑面积为87455㎡，其中地上59301㎡，地下28154㎡。占地面积60000m2,由主楼、车库、裙房组成，车库为地下一层，南北总长为164.8m，东西总长为170.1m；主楼位于车库中间偏北的位置，为地下二层、地上十四层的框架剪力墙结构，东西全长145.6m，南北总宽为28.6m。建筑檐高为76.8m，建筑总高为79.1m。
主楼及车库基础形式为桩基础、桩承台、下返式梁板基础，主楼基础承台高度2.0m，地梁高度1.5m，筏板厚度0.8、0.6m。车库承台高度1.2m，地梁高度0.8～1.2m，底板厚度0.5m。主楼及车库基础筏板、梁及承台混凝土强度等级为C35，地下二层、地下一层抗渗等级分别为P8、P6。
施工现场分为3区块，即北侧车库、主楼和南侧车库。车库为地下一层，主楼为地下二层，北侧车库4条纵向超长后浇带，南侧车库8条纵向超长后浇带、1条横向超长后浇带，主楼2条纵向超长后浇带，主楼四周在车库筏板内还有一条封闭环形沉降后浇带，把基础底板和上部墙板分为18块。经过综合考虑，依据专家和设计的意见，本工程地下混凝土结构用“跳仓法”取代留设的后浇带，混凝土结构采用“跳仓法”施工，地上结构按后浇带进行留置施工。
2跳仓法施工技术原理
跳仓法是充分利用了砼在性能尚未稳定和没有彻底凝固前容易将内应力释放出来的“抗”与“放”特性原理，它将超长地下室基础划分为若干区域，按照“分块规则、隔块施工、分层浇筑、整体成型”的原则施工，相邻两段时间间隔不少于7天，这样可以运用“放”的原则释放前期水化热的温度，减少温度应力。此外，通过加强砼材料控制措施和完善的砼浇筑和养护也至关重要，保证砼的浇筑质量，提高砼本身的抗拉应力。整个地下基础砼结构封仓以后，以砼本身的抗拉应力强度抵抗砼后期的收缩应力强度。整个过程是“先放后抗”，最后“以抗为主”。
3“跳仓法”施工技术实施要点
3.1跳仓布置及施工顺序
由于基坑降水的原因，主楼和车库基本同时施工，车库稍快于主楼，施工流水方向为由北至南。跳仓法分仓以原设计施工后浇带位置为参考，分仓施工缝设置在每条后浇带的中线位置，将基础筏板和上部框架墙板分为18块，如下图1、图2所示。每仓尺寸一般控制在40*40米左右，可根据施工段落适当调整，具体尺寸见表1、表2。
图1北侧车库及主楼分仓示意图
图2南侧车库分仓示意图
表1各仓段尺寸平面
仓段编号
1号仓
2号仓
3号仓
4号仓
5号仓
6号仓
7号仓
8号仓
9号仓
长（m）
38.38
26.8
38
53.6
30
27
37.8
33
33
宽(m)
33.6
33.75
50
32
37.5
37.5
37.5
41.25
41.25
表2各仓段尺寸平面
分仓编号
1-1号仓
2-1号仓
3-1号仓
4-1号仓
5-1号仓
6-1号仓
7-1号仓
8-1号仓
9-1号仓
长(m)
33.5
33.5
50
46.5
33.6
37.5
37.5
41.25
41.25
宽(m)
33.75
33.75
32
32
37.5
33.6
40
27
38.25
根据相邻仓段浇筑时间错开7天以后才可连成整体的原则对基础筏板进行混凝土浇筑，每天浇筑两个仓段混凝土，整个筏板共分9次浇筑完成。基础筏板以上结构施工，根据筏板浇筑顺序进行后续流水施工，跳仓分仓段参照基础底板。
3.2分仓施工缝处理措施
每仓施工缝收口部位采用止水钢板和免拆钢板网,采用直径12钢筋作为固定用附加抗裂筋。混凝土浇筑完成以后，施工缝处清理干净，剔除多余的水泥浆，采用免拆除钢板网可直接浇筑混凝凝土。筏板及墙体外墙分仓施工缝构造分别见图3、图4。
图3基础筏板分仓施工缝构造
图4基础外墙分仓施工缝构造
3.3混凝土原材料控制
本项目所在地区六七月气温偏高，为确保入模温度不大于30度，宜采取拌冰措施或深井水；大体积底板混凝土的配比可以多加掺和料，侧墙和顶板底混凝土不再增加，粗骨料含泥量在1%以下，细骨料细度模数M≥3.0，应选用中热P.O42.5普硅水泥，水泥进场温度不超过600C；对于北京地区注意砂石骨料的含泥量，如高于规定值，需采取水洗等措施满足要求；骨料需封闭保存，避免日晒雨淋；砼
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