《动车组运用与管理》课件——任务2：动车组运用管理（优质课件2圆）.pptx

任务2：动车组运用管理

2-1动车组运用管理工作基本任务动车组运用维修工作的意义和基本任务动车组运用专业管理与技术管理动车组检修作业计划及一体化作业动车组运用管理信息系统

2-1动车组一级检修一级修是对运用动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，在动车所检查库内实施。动车组一级修时，短编（8编组）由一个作业小组负责，长编（16编组）由两个作业小组负责。一级修生产组织因铁路局集团公司和动车段的不同，具体实施过程允许有一些差异，但必须覆盖相应项点。以下以广局某动车段为例展开介绍。一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修E2-1000（川崎重工）CRH2动车组动车组一级修是涵盖多单位、多工种的一体化作业。突出“一上一下两头”（车顶、车下、两端司机室）。一级修作业须突出快速性、流水性的生产组织特点，各生产单位在动车所的统一组织与管理下作业。动车组一级修可采用无电（可接外接电源）—有电或无电—有电作业模式。动车组一级修原则上在本所进行。确需入外所检修时，局管内由铁路局批准，跨局的由总公司批准。一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修一级修作业组：主要负责动车组一级修范围的检查，短编（8辆编组）原则上由1个作业小组实施，长编（16辆编组）可由2个作业小组实施。正常模式下，每个作业小组由4人组成，分别为①、②、③、④号位，通常还有2位辅助人员。其中①、②号位组成上部作业组，负责司机室设备、车内设施、车顶设备、车载信息等检查及相关性能试验。领取司机室钥匙和主控钥匙、供断电申请由①负责。③、④号位组成下部作业组，负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查，以及车侧显示器等车内设备检查。③、④位在检查各自侧齿轮箱时，与其相连的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查。③、④位地沟作业时，前后需要间隔3m。一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修动车组一级修作业由乘务组、一级修作业组、临修作业组、外协作业组、轮轴组等分工负责，协同实施。乘务组：主要负责预报动车组运行中未处理的故障，为一级修计划的安排创造条件。随车机械师要通过动态跟踪、途中巡视、车载监控系统提示、联检等方式，对动车组上部设施、运行技术状态进行检查，并通过《动车组故障交接记录单》（见下图）等渠道将故障反馈动车所。一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修一级修作业组：主要负责接触网供断电作业后的检修工作，动车组进、出库清道接送及作业期间安全防护号志交接保管等。临修作业组：主要负责处理乘务组预报、检修过程中发现故障的处置，负责一级修过程中检修配件、材料的领用、配送及回收，负责一体化相关作业的配合等辅助作业。外协作业组：主要负责动车组外车皮（含车顶）清洗、高压绝缘瓷瓶擦拭、散热滤网更换、吸污等作业。轮轴组：主要负责临修镟轮以及结合一级修作业进行的轮对缺陷监探等作业。一、动车组一级检修概念

2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查不错不漏姿态正确步伐不乱；检查全面目标明确耳听目视仔细周到；测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟悉。

2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。

2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（一）手检法：手检法分为手动、手触。1.手动手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等，采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、水、风管路阀门的正确位置。

2-1动车组一级检修二、动车组一级检修方法（一）手检法：2.手触主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参考下表：热别相应的温度℃判别方法平热40℃上下能长时间触手微热70℃上下手触能持续3秒强热90℃上下不能手触激热150℃上下变色烧热150℃以上生烟

2-1