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站台门UPS远程监测技术研究及应用

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摘要：当前我国经济快速发展，随之轨道交通行业也在飞速的发展，人们更加关注站台门系统在正常市电掉电或UPS故障宕机时无法发出预告警信息给到EMCS(机电设备监控系统)，存在较大安全隐患。

关键词：站台门；远程监测技术；应用

引言

在经济的推动下，我国交通运输业迅速发展。同时轨道交通作为人们出行的重要方式，给人们的生活带来很多的便捷。其中站台门系统是轨道交通的重要组成元素，直接关系着旅客的安全出行。由于近年来经常发生站台门故障，对此，相关部门需要提高重视，并进行全面研究，从而提高轨道交通的服务水平，保障旅客的安全。

1UPS原理

站台门UPS一般采用的是3KVAUPS(控制UPS)及30KVAUPS(驱动UPS)，均为在线式UPS。若市电输入正常，UPS以在线方式给站台门系统供电，同时并为蓄电池组进行充电;若市电停电，则由UPS的电池组给站台门系统供电;若UPS的自诊断电路检测到UPS内部发生了故障，则通过自动旁路直接供电给站台门系统。目前部分站点使用的UPS运行状态无法通过PEDC(站台门单元控制器)反馈故障信息给EMCS，如市电供电异常或UPS故障宕机则会导致无预告警信息给到EMCS，调度或维护人员无法第一时间发现故障，从而扩大故障影响。

2轨道交通站台门远程监控的基本概念

远程监控及智能诊断主要是通过分析收集到的站台运行的相关数据来评定站台门的运行状况。轨道交通站台门远程监控及智能诊断主要是通过收集站台门运行信号、处理信息以及信息分析来判定站台门是否正常运行。经过30多年的研究，我国在远程监控及智能诊断这类复杂系统的研究已有一定的建树，例如哈尔滨工业大学研发出MMMD-2这款用来检测汽轮发电机组故障的故障诊断专家系统，研发出了用来诊断锅炉设备的故障诊断专家系统。虽然我国已研发出不少的故障诊断系统，但是我国研发出的故障诊断系统并不能大量地生产，无法为更多的人们提供帮助。由此可见，我国远程监控及智能诊断的相关研究并不成熟，对这类复杂系统的研究还处于实验室阶段。因此，我国应尽量将复杂系统的研究实用化，使复杂系统能够更好地为人们提供服务。

3远程监控解决方法

由于现有UPS无法通过干接点报警实现与PEDC通讯，来达到远程监测的目的。在调查设备实际状况及周边监测设备后，决定利用EMCS模块增加点的方式上传UPS状态到EMCS。在UPS电源输入、输出端增设电压检测装置来监测UPS的实际运行状态，并与EMCS模块连接实现故障情况的预报警功能。

（1）控制UPS实施，当市电输入出现故障时，KA1继电器线圈失电，KA1常闭触点接通，市电输入检测回路接通，通过EMCS数据处理后在EMCS中报出控制UPS电源输入故障信息。输出电路同理。

(2)驱动UPS解决方法与控制UPS相同，驱动UPS的电源输入、输出均为三相电源，故需在电源输入、输出端各增设一个相序保护器，对电源的错缺相、失压、过压等进行检测EMCS系统接入。在站级IO控制箱利用预留的监测端子新增UPS监测点，并在PLC主程序新增相应的逻辑监控程序。在站级工作站和中央级OCC对应图页增加UPS监控图页，同时在数据库内增加相应的监控数据库点位。

4轨道交通站台门远程监控的发展策略

4.1健全智能诊断系统

在轨道交通站台门的远程监控及智能诊断系统中智能诊断系统是非常重要的组成部分，需要建立健全智能诊断系统。尽管当前我国在智能诊断系统方面获得一定的成果，但是依然存在着一些问题，需要及时处理。如在故障诊断专家系统方面存在取得信息不充分，以及缺乏全面的信息获取，进而影响了故障诊断的准确性。对此，我国相关部门应该加强对信息获取和不确定性等方面的研究，完善相关的智能诊断系统，并保证诊断的效率。

4.2加强对站台门的实时监控

站台门是轨道交通的重要组成元素，影响着旅客的安全。因此，需要加强对站台门的实时监控，确保站台门的安全运行。这时可以安装相应的监控设备，对于站台门的信息进行及时收集，以及建立完善的服务系统，以及相应的通信设备，从而进行信息的展示、传递以及处理等过程。以及工作人员应该对全部信息进行分类管理和保存，采用先进的监控设备，从而实现精确定位、故障预警等目的。同时需要提高整体监控系统的数据分析水平，以及与人工智能技术进行结合，从而实现对站台门运行状况的实时监控。

4.3实现网络通信技术和多媒体技术的结合

轨道交通站中的智能诊断系统主要是经过设备运行环节中的数据来对设备故障种类进行判断，同时也需要运用远程网络系统来实现站台门的远程监控，从而准确了解站台门的运行情况。因此，应该加强网络通信技术和多媒体技术的结合，进而有助于提升远程诊断的正确率。其中多媒体技术作为新的技术手段，包