2008～中国汽车市场分析与预测.docx

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2008～2009年中国汽车市场分析与预测

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一2008年汽车市场形势评价

1.总体市场

2008年，我国汽车市场增长速度大幅回落，同比增幅降到了十年来的最低水平。2008年全年国内汽车需求将达到903万辆，同比增长只有7%，比上一年下降13个百分点（见图1）。

图1国内汽车需求量

分阶段看，主要是2008年第二季度以来市场出现滑坡，第一季度国内汽车市场需求增速仍高达20%，第二季度增速回落到13.7%，而第三、第四季度更是出现负增长，第三季度国内汽车需求只有195万辆，与上年同期下降1.6%，到第四季度国内汽车需求仅仅为210万辆，同比下降了0.7%（见图2）。

图22007～2008年分季度国内汽车需求

2.乘用车市场

2008年乘用车市场下滑幅度远远超过了2004年，2008年乘用车国内需求为572万辆，同比增长6%，比2004年还要低7.8个百分点（见图3）。

图31999～2008年国内乘用车需求

分阶段看，主要是第二季度以来市场出现急剧滑坡，第一季度国内汽车市场需求增速仍高达21.2%，第二季度增速回落到10.9%，而第三季度更是出现1.4%的负增长，尽管第四季度略有回升，但增速也只有6%（见图4）。

图42007～2008年分季度乘用车国内需求量

3.商用车市场：主格局没有改变

从累计增长速度看，2008年商用车市场保持了适度增长速度，全年国产商用车销售262万辆，同比增长5.2%（见图5）。但从动态看，下半年商用车市场形势已经非常严峻，商用车市场需求逐月下滑，下滑幅度越来越大，11、12月商用车需求同比下降幅度都高达20%以上，与上半年高增长形成强烈反差（见图6）。

图51999～2008年国内商用车需求

图62008年分月度国产商用车销售增长率

二2008年汽车市场变化原因分析

2008年汽车市场为什么会发生如此大的剧烈变化呢？最为关键的影响因素是我国宏观经济的急剧变化。2008年我国经济发展速度的大幅度下降，特别是10月份以后以超出预期的速度急转直下，第三季度GDP增长速度下降到9%，第四季度GDP增长速度只有6.8%（见图7）。

图72007～2008年分季度GDP增长速度

经济发展速度放缓带来了我国货运量下降的情况也已逐步显现。2008年9月份以后我国铁路货运量和货物周转量大幅下降，9月份我国铁路货运量和货物周转量同比增长分为7.7%和6.8%，而10月份两指标同比增长速度只有3%和2.6%，11月份、12月份都呈现负增长（见图8）。货运量下降直接影响到对商用车需求，无货可拉会导致社会车辆报停增多，商用车需求下降就在所难免。

图82008年分月度铁路货物运输情况

在经济速度下滑、原材料价格上涨、利率上升等因素的共同作用下，我国财政收入和企业利润增幅大幅回落，2008年7月份我国财政收入同比增长16.5%，比6月份下降14.2个百分点，8月份同比增速下降到10.1%，而9月份财政收入同比增速只有3.1%。企业利润增幅大幅下降，2008年前11个月我国规模以上工业企业累计利润增长速度为19.4%，与上年40%左右的增幅相比已有大幅回落。

股票、房市等不景气带来财富效应下降，消费者购车能力受到一定影响。2008年股票市场大幅下滑，从最高6000多点，下降到不到2000点，下降幅度之大，速度之快是任何人都预料不到的。总体经济态势导致企业家信心和消费者信心不足，根据中国人民银行调查发现，2008年第二季度企业家信心指数为134.8，比第一季度下降近6个百分点，而第三季度企业家信心指数下滑到123.8，比第二季度下降11个百分点。统计局公布的数据显示2008年居民消费信心指数也在持续下滑，2月份我国居民消费信心指数为94.3，比2007年底下滑2.6个百分点，进入第三季度居民消费信心继续大幅下滑，到12月份消费信心指数下滑到87.3（见图9）。

图92005～2008年各月份居民消费信心指数

经济发展速度滑坡有两大关键原因，上半年经济发展速度下降的关键因素是国家实施的宏观调控措施，下半年经济急剧恶化的关键因素是国际金融危机。低温雨雪冰冻、地震、奥运、三鹿奶粉等系列因素叠加也对我国经济发展产生了影响。

从2007年至2008年上半年，为防止经济由偏快转变为过热，价格由结构性上涨转变为全面通货膨胀，国家实施了一系列宏观调整措施。

（1）提高法定存款准备金率。经过16次上调，存款准备金率从2007年1月15日的9.5%，上升到2008年6月25日的17.5%，达到历史最高点。这导致银行资金紧张，企业经营性资金得不到金融支持，中小企业经营困难。

（2）人民币加速升值。一年半来，人民币升值迅速，从1美元兑换人民币7