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湖底隧道涂料防水层、接缝防水工程施工监理探讨

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马飞

摘要：湖底隧道防水工程施工会对隧道衬砌结构、行车安全、隧道内的建筑装修及面层美观、运营维护等造成深远影响，隧道施工过程中对防水工程的监控尤其重要，做好施工监理工作。

关键词：湖底隧道;涂料防水层;接缝防水;施工监理

防水工程作为湖底隧道的一项分部工程，施工质量的好坏直接影响隧道整体质量。防水工程处理不当将会对隧道衬砌结构、行车安全、隧道内的建筑装修及面层美观、运营维护等造成深远影响，甚至会发生较大以上质量、安全事故，所以隧道施工过程中对防水工程的监控尤其重要。

我单位（CX-JL-1总监办）监理的苏锡常南部高速公路常州至无锡段主体工程，太湖隧道是其主体工程，现结合项目情况仅浅谈涂料防水层、接缝防水工程施工监理。

一、工程概况

本标段长11.382Km（太湖隧道长10.790Km，是目前国内在建最长、最宽的水下隧道），隧道暗埋段10Km（湖中长9300m），工程造价51.0961亿元。防水分项工程包括：2.0mm非固化橡胶沥青防水涂料，水泥基渗透结晶型防水涂料，中埋式钢边橡胶等止水带，高、低模量聚氨酯密封胶嵌缝等。

二、监控原则

本隧道的防水設计遵循“以防为主、刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即“以混凝土结构自防水为根本、以接缝防水为重点、并辅以全包防水层”等多道防线的综合治理防水体系。

三、施工质量控制与监理要点

（一）防水施工基本要求

1、考虑到本工程防水施工作业的特点，必须由经资格审查合格的专业防水施工队及经防水施工技术培训后获上岗证的施工人员负责带队施工。

2、所用各种防水材料质量必须符合产品的各项性能指标。在检测中实行鉴证制度。

（二）涂料防水层施工质量控制

1、基面要求

（1）施作涂料防水层的顶板混凝土基面应保证2/1000的平整度，且不允许作找平层。因此，必须采用多次收水、多次压平，并要求从速覆盖湿草包（或先铺塑料薄膜）作湿养护，以满足粘贴、涂抹防水层时混凝土基面坚实、平整的要求。

（2）混凝土基层表面应基本干燥，不得有突出的尖角，无气孔、凹凸不平、蜂窝麻面等缺陷与可见的贯穿裂缝等弊病，若出现裂缝，应骑缝埋设注浆管（压环式金属嘴）作注浆处理。宽度0.3mm的裂缝，需作灌注化学浆液处理（其中若裂缝宽度0.5mm，以亲水性低粘度环氧灌浆作补强处理）。

（3）顶板混凝土含水率测定方法是：将1m2的卷材（或橡皮）覆盖在基层表面上，静置2小时。若卷材（或橡皮）表面或基层表面无水印，则可认为混凝土基层可进行涂料施工。

2、防水层喷涂要求

（1）涂料防水层采用满涂粘结（变形缝位置另作特殊处理），封边材料必须是与此涂料相配套的封边胶或密封胶。

（2）涂料防水层严禁在雨天、雾天、五级及以上大风时施工，不得在施工环境温度低于5℃及高于35℃或烈日暴晒时施工。如有降雨可能时，及时做好已完涂层的保护工作。

（3）防水涂料应分层喷涂、涂层应均匀，不得漏涂;接槎宽度不应小于100mm。

（4）风口等所有外露于结构顶板面的结构外侧均喷涂上述防水涂料，直至结构覆土面标高。

3、非固化橡胶沥青防水涂料与自粘聚合物改性沥青防水卷材共同组成的防水层应符合下列规定

（1）宜采用具有加热和计量等功能的专用施工设备。

（2）对施工部位周边采取防污染遮挡措施。

（3）低温施工时，基层表面应保持干燥，不得有结冰。

（4）涂料施工与卷材铺贴同步进行，卷材搭接边应采用自粘粘结或热风辅助热熔粘结。

（5）卷材在立面施工时应采取固定措施，固定部位应密封。

4、保护层

（1）顶板防水层在立面成膜后应及时保护，保护层采用70厚C20细石混凝土保护层（不要求设置分仓缝）。里面保护层采用50厚低发泡PE泡沫塑料保护板，发泡率不超过25倍。其固定可采用该涂料或高稠度粘结剂，固定点数应不小于6点/m2，以固定牢靠为准。

（3）采用放坡开挖施工的结构，侧墙防水涂料保护层采用50mm厚低发泡PE泡沫塑料保护板。

5、回填

（1）用灰土、粘土或亚粘土回填，但不得含石块、碎石、灰渣及有机物，回填施工均与对称进行，并分层夯实。

（2）人工夯实每层厚度不大于200mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并应防止损伤防水层。

（3）只有在回填土厚度超过500mm时，才允许采用机械回填碾压。

6、结构种植顶板防水施工要求

（1）当隧道顶板覆土层表面有绿化要求时，应在顶板自粘聚合物改性沥青防水卷材上表面设置耐根系穿刺层。耐根系穿刺层采用1.5mm厚的PVC防水板，空铺法施工。

（2）PVC防水板耐根系穿刺层的设置范围应超出种植顶板边缘以外的2m。

（3）PVC防水板的接缝采用双焊缝搭接，搭接宽度为10cm，焊接完毕后进行充气检测，充气压力为0.25MPa，保持该压力不少于15分钟，允许压力