项目五 汽车液压传动.ppt

如图5-47所示为单注式压力继电器的结构原理图。图5-47单注式压力继电器3．流量控制阀流量控制阀是液压系统用于控制液体流量的阀，是靠改变控制口（过流断面）的大小或通流通道的长短来调节通过阀口的流量，从而改变执行元件的运动速度。常见的流量控制阀有节流阀、调速阀、分流阀及其与单向阀、行程阀组成的各种复合阀等。（1）节流阀如图5-48所示为普通节流阀。图5-48节流阀（2）调速阀调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成。调速阀的工作原理如图5-49所示。图5-49调速阀4．新型控制阀(1)电液比例压力阀（2）电液数字阀图5-50数字式流量控制阀1—步进电机；2—滚珠丝杆；3—阀芯；4—阀套；5—连杆；6—传感器如图5-50所示为增量式数字流量阀。计算机发出信号后，步进电机1转动，通过丝杠2转化为轴向位移，带动阀芯3移动。该阀有两个节流口，阀芯移动时首先打开右边的非全周节流口、流量较小；继续移动则打开左边的第二个全周节流口，流量较大，可达3600L/min。该阀的流量由阀芯3、阀套4及阀杆5的相对热膨胀取得温度补偿，维持流量恒定。这种阀没有反馈功能，但装有一个零位移传感器6，在每个控制周期终了时，阀芯都可在它的控制下回到零位。四、液压辅件液压附件也是液压系统分的基本组成部分之一，主要包括油管、管接头、油箱、滤清器、蓄能器、密封元件、冷却器和热交换器等。从液压传动的工作原理来看，这些元件是起辅助作用的，不直接参与能量转换，也不直接参与压力、方向和流量的控制，但从保证液压系统正常工作上来看，这些元件确实是必不可少的。1.油管油管分为硬管和软管两种。（1）硬管硬管用于连接无相对运动的液压元件，常用的有无缝钢管和紫铜管。（2）软管软管主要用于连接相对运动的液压元件。通常为耐油橡胶软管，它可分为高压和低压两种。2.管接头管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆式连接件。它应便于加工装拆、连接牢固、密封可靠、结构紧凑、液阻小、抗振性能好、压力损失小等。3.蓄能器蓄能器是用于储存和释放液压能的装置。它可以均衡功率分配、减小压力波动。（1）蓄能器的类型有重锤式、弹簧式和充气式等多种，其中最常用的是充气式中的活塞式和皮囊式。1）活塞式蓄能器如图5-51（a）所示为活塞式蓄能器2）气囊式蓄能器如图5-51（b）所示为气囊式蓄能器（a）活塞式蓄能器（b）气囊式蓄能器图5-51充气式蓄能器（a）1-活塞；2-缸筒；3-充气阀（b）1-壳体；2-皮囊；3-充气阀；4-限位阀4．滤油器（1）滤油器的过滤精度过滤精度是指过滤下来的杂质颗粒的大小d。根据液压系统的不同要求过滤精度有四类，如表5-5所示。 过滤器精滤器精滤器精滤器特精过滤器过滤精度（mm）d＞0.1d＞0.01d＞0.005d＞0.001（2）常用滤油器的类型按照滤芯的材质和结构形式的不同，过滤器可分为网式滤油器、线隙式滤油器、纸芯式滤油器、烧结式滤油器和磁性滤油器等。1）网式滤油器如图5-52所示为网式滤油器图5-52网式滤油器2）线隙式滤油器如图5-53所示为线隙式滤油器3）纸芯式滤油器如图5-54所示为纸芯式滤油器图5-53线隙式滤油器图5-54纸芯式滤油器4）烧结式滤油器5）磁性滤油器（3）滤油器的安装根据需要安装在液压泵的吸油路如图5-55（a）所示、压油路如图5-55（b）和5-55（c）所示和回油路如图5-55（d）所示上，重要元件之前也应安装。图5-55滤油器的安装位置5．油箱（1）油箱的种类与一般要求（2）油箱的类型与结构如图5-56为一个油箱的简图。图5-56油箱简图1—吸油管；2—滤网；3—盖；4—回油管；5—上盖；

6—油位指示器；7、9—隔板；8—放油阀6．压力表液压系统各工作点的压力可通过压力表观测，以便调整和控制。压力表的种类很多，最常用的是最常用的是弹簧管式压力表，其原理如图5-57所示。压力油进入弹簧弯管1时管端产生变形，通过杠杆4使扇形齿轮5摆动，扇形齿与小齿轮6啮合，小齿轮带动指针2旋转，从刻度盘3上读出压力值。图5-57弹簧管式压力表任务三液压基本回路液压传动系统，不论它如何复杂，总是可以分解为一个个具有各种功用的基本回路。熟悉并掌握这些基本回路的结构原理和性能，对于分析液压系统是非常必要的。液压基本回路按其功用分为：方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路和多缸工作控制回路等。本节主要介绍一些常见的液压回路。一、方向控制回