公路工程混凝土防冻措施及施工控制.docx

?

?

公路工程混凝土防冻措施及施工控制

?

?

张磊

摘要：在公路施工中，混凝土施工过程工程质量的前提保证，其施工工艺需要根据不同施工环境及时采取必要描施以保证施工质量和进度。随着我国经济社会的快速发展，交通路网的完善是保证地方经济的重要基础保障，由于我国不同地区气候差异较大，特别是北方地区寒冷，混凝土施工工艺需要关外关注以保证工程质量和施工进度。文章通过对于公路工程混凝土的防冻措施进行研究，希望为正在施工的队伍以及将要开展的公路工程提出合理有效的建议，从而有效控制施工措施，保证施工顺利进行。

关键词：公路工程；混凝土；防冻措施；施工控制

前言：在我国，很多地区地区高寒或地段，因经济发展需要亟待修建公路，但却因为天气寒冷，气候潮湿的原因为公路施工造成很多负担。为了减轻环境为公路工程造成的阻碍，施工队伍对施工方法做出不断的改进，期望从人为途径解决自然环境带来的不便。混凝土的冻害是公路施工的最大障碍，解决混凝土受冻问题是整个施工过程最为重要的部分。笔者从混凝土的受冻原因开始分析，从根本上找出解决该问题的办法，研究出防冻措施，对其进行有效的施工控制，从而解决混凝土问题。

一、混凝土受冻原因

对于混凝土来讲，其内部本身就含有大量水分，水在零度以下就会结冰，那么在北方地区，每年有三四个月会处于温度在零下的情况，混凝土在施工过程当中很容易就会受冻，受冻后的混凝土会产生固化现象，长久下来，混凝土的质量就会受到影响，其本身强度就会减低。除此之外，混凝土在施工过程当中用于灌注，其在温度不均匀的情况下发生冻害，时而又融化，再次受冻，周而复始的循环使混凝土的性能大打折扣，在整个工程当中留下巨大的隐患。混凝土用于公路工程当中，其铺设面积更大，受冻面积就更广，其中存在的水分越多，受冻程度就越严重。总体来说，混凝土的冻害是与其混合比例有关的，其选用的水泥种类，施工环境，水灰比例的多少都是决定冻害严重程度的原因。因此，施工队伍在防止混凝土受冻的措施当中，往往会从其混合比例等方面入手，从而找出解决冻害的具体方案。再者，施工团队在施工当中，对于混凝土的防冻措施是、需要花费大量人力物力，在成本方面整个施工经费就会产生变动，一些施工队伍为了节省成本，减少施工麻烦，在防护过程当中往往不能尽心尽力，从而造成混凝土在施工过程当中受冻，减弱了自身性能，在后期的公路运营当中造成不必要的麻烦和损失。

二、混凝土防冻措施及施工控制

（一）提高混凝土温度

在公路施工的过程中，施工队可以通过对混凝土搅拌物的升温来控制混凝土的温度。混凝土在使用的过程中不适宜加热，因此在其搅拌当中可以对小石头等搅拌物进行加热处理，从而达到对混凝土加热的效果。当温度升高，不在零度以下，混凝土的水分多少就不能造成障碍。另外，借鉴某工程队在施工过程当中采用对加热管进行加熱的方法为混凝土加热，其具体操作在于每隔一段距离就放置一台锅炉，并通过将其连接的管道与搅拌机相结合，从而达到加热的效果。该方式也是从为混凝土提高温度的角度出发，做出的具体实践操作，值得其他施工队依据实际情况进行研究实施。再者，在提高温度这一方面还可以在养护公路的过程当中进行，当混凝土完成灌注，形成公路主体以后，用过具体操作对公路本身进行养护处理，在养护过程增加升温这一项操作，从而达到防治混凝土冻害的目的。

（二）安装保温设备

公路的保温过程从两个方面谈起。一方面是在施工过程当中，施工队伍要注意其保温措施，最好在施工起始位置设置保温设备，并且防止因行车造成的对流现象，避免温度下降。还要在公路中段添置火炉等设备，保证温度的持久性，使施工过程当中的混凝土都处于未被冻住的状态。另一方面是在工程结束阶段的养护过程。众所周知，在公路建好以后，需要等待整个路面完全干燥，并保证混凝土完全凝固。在这期间一些施工队会采取用塑料薄膜等遮挡物对公路进行覆盖。那么在为公路保温的措施当中，在这一环节则要不单单使用薄膜那么简单。除了塑料薄膜，施工队要将路面覆盖棉被等保温物品，保证下方混凝土不会因为自然温度低而受到冻害，从根本上解决冻害问题。

（三）完善混凝土比例

前文谈到混凝土的比例问题是混凝土受到冻害的关键原因。混凝土的比例主要是由水泥的种类、水与灰的多少、水的温度等多种原因决定的。从水泥的种类考虑，为了避免混凝土的冻害，首先要选择优质的水泥，其固化的速度要快，快速的固化可以更快的防止混凝土冷却受冻。在水灰的比例方面也要多方实验，在不影响混凝土功效的前提下尽量减少混凝土的水分，越多的水分越能导致其受冻，水分多致使受冷面积增多，混凝土的受冻面积就会增大。减少水分，并采用科学的方法在混凝土中加入防止其张裂的气泡，使混凝土内部更加稳定凝实。在搅拌混凝土的水源上做出调整，保证水的温度，尽量不要使用温度过低的水搅拌材料，保证搅拌物的温度等，从源头上遏制混凝土的温度问题。