中职汽车维修专业一体化教学探讨.docx

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中职汽车维修专业“一体化”教学探讨

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摘要：汽车维修专业是一门专业性较强的学科。由于目前社会对于汽车的需求量越来越大，汽车面临的问题也不断增多。因此，中职学校在教学中要采用一体化教学，更好地为汽车维修专业的教学模式和教学效率奠定坚实的基础。为此，本文根据一体化教学模式在中职汽车维修专业教学改革中的应用进行探究。

关键词：一体化教学；汽车维修专业；教学改革

1、中职汽车维修专业教学中的部分问题分析

1.1课程建设与职业技能不符合

就当前的中职汽车维修专业教学来看，虽然在教学过程中提倡“一体化”的教学模式，但是在实际的教学过程中对实践操作的实现却并不容易，经常因为各种问题不能得到原本的教学预期，在课程建设与职业技能上存在着相应的脱节情况。就当前的课程体系的设置来看，教师在教学的过程中还是更加注重对理论知识内容的传授和讲解，对专业技能的重点培训没有得到有效落实，这对中职专业技术型人才培养的原本预期是十分不符的。同时，当前的中职汽修专业课程还相对于实际情况来说比较落后，许多新的知识和内容还没有被纳入职业教学内容中，应该加紧时间对教学内容进行更新和完善，从而培养与时代同步的职业应用型人才。

1.2实践操作质量不高

国家经济的发展促进了汽修行业的发展，随着社会对汽修专业人才需求量的增加，汽修专业的学员人数每年都在增长，但是中高职院校汽修专业的教学设施数量与质量却没有随着专业和时代发展相应增长。在汽车维修的实践教学过程中，多人一组的教学情况常见。在这样的教学中，学生没有足够的实践操作时间，甚至一些学生并没有参与到实践中。教学设施除数量不足外，一些教学设备也较为落后，学生的实践操作难以取得有效的锻炼。

1.3中职学校的师资建设有所不足

就当前的中职汽车维修专业“一体化”教学情况看，教学资源比较落后，而师资建设方面的能力也比较低，有的教师在中职教学过程中甚至要进行多门课程的教学，这使原本不高的教学质量再次受到了压榨。教师数量和教师质量的不足，在很大程度上限制了学生的学习能力，影响学生的汽修学习效果。

1.4实训设备条件有待改善

目前，并非所有中职学校都有新能源汽车相关课程的实训场所和设备，新能源汽车专业开设较少，专业的实操学习内容偏向于传统汽车方向。部分学校资金较为紧缺，教学实训设备不能及时更新换代，学生无法及时掌握汽车新技术。中职汽车维修专业是一个比较复杂的专业，具有较强的实践性，教师在教学过程中需要专业的、先进的实训设备作为支撑，把课本中抽象的理论知识高效、快速、准确地传授给学生。实训设备的不完善，导致学校教学与企业实际需求脱节。

1.5教学评价制度不完善

大多数中职汽车维修专业的课程考核评价方式较为单一，考试评价制度并不完善，仍存在以下不足：第一，理实分离，联系不紧密，教学评价偏向对汽车构件的名称和功能的认识，忽视对应部件的接触；第二，考试形式较为单一，考核只局限于学生理论成绩，忽视学生在任务实施过程中的表现和收获；第三，评价方式不合理，考核忽视对学生阶段性学习成果的测评；第四，评价主体单一，学生成绩以教师评定为主，忽视了学生个人自评、组间互评、汽修行业相关专家的鉴定评价。

2、中职汽车维修专业一体化教学模式的具体改革措施

2.1加强教师队伍建设

首先，严格教师资格准入，加强新教师入职教育。为落实“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位”的要求，中职汽修专业招聘教师要结合专业要求，建设教师招聘题库，组织报考教师进行笔试、结构化面试以及实际操作。另外，根据中职汽修专业新教师缺乏企业实践实操经历的实际情况，学校可以探索建立新入职教师为期1年的教育见习实习实践和为期2年的企业实践制度，并制定相关考核制度，鉴定新教师是否完成入职教育。其次，打造教师实践平台，建立校企交流机制。学校定期组织教师到维修企业进行实践以积累专业经验；定期聘请经验丰富的企业高级工程师到校培训交流，培训内容可以是现今提倡的节能、环保、减排的新能源汽车新技术等。校企交流机制的建立，能帮助教师精准地按照行业要求重点培养提升学生的工作技能，也促进校企彼此对教学方法、教学理念及企业先进技术等多方面的交流，不断加强师资队伍建设。再次，鼓励建立职业教育教师教学创新团队。创建高水平、高素质的教师教学创新团队是新时代加强落实“双师型”教师建设的重要举措之一。学校要鼓励支持中职汽修教师教学创新团队的创建，实施教师教学创新团队到境外学习培训计划，选派团队骨干教师赴德国等国家学习职业教育领域先进的技术和经验，提升教师开展教学活动和考核评价的能力以及团队合作教学创新能力。最后，提高师资队伍的学历水平，调整职称结构。学校要激励教师继续职业技术教育领域的硕士和博士研究生教育，提高师资队伍整体的学历层