DB32T-车用汽油、车用乙醇汽油（E10）快速筛查技术规范编制说明.docVIP

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《车用汽油、车用乙醇汽油（E10）快速筛查技术规范》地方标准编制说明

一、目的意义

1.1产品概况

汽油是一种由石油炼制成的液体燃料，由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料，是用量最大的运输燃料。近年来，经济的快速发展带动了汽车工业的发展，使得车用汽油需求量大幅提高，同时随着我国汽车标准法规体系的建设和完善，汽车油耗，排放水平逐步与世界先进水平接轨，这对我国车用汽油的质量提出新的挑战。据国家统计局统计，2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆，汽油消费量为1.27亿吨，如此大的汽油消费量在为人们生活带来便捷的同时，也加剧了环境污染问题。机动车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、颗粒物、烃类、硫化物等有害物质成为影响城市空气质量的重要污染源之一，严重危害居民健康。

汽油生产企业主要集中于两大国有公司，中石油、中石化。近两年，中海油及中化等国有公司也进入生产领域。国有公司外，汽油生产地主要集中在山东，炼厂多达40多家。江苏汽油生产企业主要有三家：新海石化有限公司，中石化金陵分公司，扬子石油化工股份有限公司。其余厂家无生产国VI汽油的能力。目前江苏市场上的销售主要渠道为中石油、中石化，全年销售汽油约2000万吨。

目前，汽油市场上有三大类产品：1、正规炼油厂出产的油品；2、少数地方炼油厂出产的不合格油品；3、调和油品。由于汽油价格不断攀升，调和油品产生巨大的利润。每年有数千万吨调和油流入成品油市场。在利益驱动下，不法商人越来越多的使用各种化工废弃物调入成品油，导致全国各地频繁发生大面积的成品油质量事故，造成数千上万辆汽车同时发生类似故障。

为了应对环保部门的要求，减少污染物的排放，进一步实现车用汽油无铅化，GB17930-1999《车用无铅汽油》标准(国Ⅰ)于2000年1月1日起正式实施，该标准降低了铅含量和硫含量限值并首次对苯、芳烃、烯烃含量等环保指标进行了严格限定。GB17930-2006《车用汽油》(国Ⅱ、Ⅲ)则在原来标准的基础上，进一步降低了硫含量限值，并增加了对氧、甲醇、锰、铁含量等指标的具体要求。GB17930-2011《车用汽油》标准(国Ⅳ)规定自2014年1月1日起将车用汽油标准正式过渡到国Ⅳ阶段，2013年GB17930-2013替代GB17930-2011，并规定自2018年1月1日起在全国范围内供应第五阶段(国Ⅴ)车用汽油。GB17930-2016车用汽油(国Ⅵ)标准则参照欧Ⅵ相关环保技术指标要求，分步实施，自2019年和2023年起分别在全国范围内供应国Ⅵ(A)和Ⅵ(B)车用汽油，Ⅵ(B)车用汽油自2023年1月1日起开始执行。从此，车用汽油的清洁化进程迈上了一个新的台阶。

1.2汽油快检的必要性

汽油产品属于全国产品质量重点监管对象。随着最近几年汽车用户的迅猛增长，国内石化企业的成品油需求量大增，小型地方炼油企业的产品和调合油有大量需求，一般加油站无质量验收能力，产品质量无法保证。

汽油质量的分析能力主要集中在石化生产企业内部，并在一线发达城市具备检测能力，在相当多的二线、甚至三线不发达城市无法配备投入巨大的全套成品油检测设备;实际上大部分城市没有检测手段，处在不检的状态。

最近几年，为了保障蓝天工程的顺利实施，各级政府对汽油市场的监管力度较大，但是存在一些监督抽查无法解决的问题：1、抽检时间相对集中，质量监督没有突然性，不法商家在抽检时段转向正规渠道进货；2、抽检检验及后处理周期长。一个油样的检测处理周期通常在2周以上，时效性较差。检验不合格的油品很可能在检测和异议处理期间已流入消费市场，因此需要建立适应于现有的监管需求的油品监督管理方式。

1.3汽油快检的可行性

利用快检车在加油站、油库等现场采用快速检测方式进行油品质量检测。改装后的快检车辆能够满足成品油现场检测（水电气）的需求，配置的快速检测仪器设备均采用车载模式，能够满足预期的监管需求，便于现场检测。根据历年油品抽检的不合格项目，以及重要的性能、环保指标，确定快速检测的检测项目。现场抽检15分钟内即可获得检测结果，结果准确率可以达到95%以上，能够极大提高政府监管的有效性、及时性。

通过本方法的建立，将有利于解决油品现场无法检测的困难，快速响应油品质量检测需求；配合市场监督部门进行市场突击抽查或用户质量投诉处理，监控油品的掺假，防止不良油品混入市场；解决传统检测方法过程繁琐、重复性差、样品用量大、耗时长等缺点，快速准确地测定油品中的关键性指标。具有较大的社会效益。

二、任务来源

根据江苏省市场监督管理局“关于202