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公路桥梁施工中预应力技术的应用探究

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周明

摘要：在我们所有的公路桥梁中，预应力是所有桥梁施工中最常用的技术，由于预应力技术受到了大多数人的青睐，所以预应力技术相对来说比较成熟和完善。本文以预应力技术在公路桥梁施工中的应用为切入点，简单对预应力技术在应用过程中出现的问题进行了分析，并针对这些问题提出了一些解决措施，希望能对预应力技术在公路桥梁中的应用提供参考。

关键词：公路桥梁；预应力技术；问题；对策

当前预应力棍凝土技术作为一种新型的施工技术已经广泛的应用于公路桥梁工程项目的建设施工过程中，采用预应力技术能够有效地提升公路桥梁的质量及实际施工效率。但是，在实际应用过程中，预应力技术依然存在很多问题，因此我们有必要对该技术在公路桥梁施工过程中的应用进行分析，从而推动预应力技术的不断提高。

一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

（一）预应力技术在公路桥梁预制板中的合理应用

预制板在公路桥梁工程项目中应用广泛，预制板的质量直接关系到整个公路桥梁工程的质量。所以在生产预制板时，施工单位必须合理应用预应力技术，确保预制板制作工艺的科学合理性，科学应用预应力技术，保证预制板的稳固性和抗震性。实践中多采用高强、低弛的钢纹线作为预制板的预应力筋，通过对钢绞线的张拉应力来提升预制板的整体结构稳定性。

（二）预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用

公路桥梁混凝土结构在使用过程中受到外力和环境的影响，极易出现变形或者裂缝，这些问题对公路桥梁的质量和使用寿命有很大影响，因此，在施工过程中施工单位需要避免该情况的发生。而预应力技术的合理应用能够较好的解决上述问题，在公路桥梁混凝土结构中应用预应力技术，能够减少混凝土的结构变形，有效避免裂缝的出现或推迟裂缝出现的时间，有效的保障了公路桥梁工程的质量。目前，预应力技术已经广泛应用在公路桥梁混凝土结构中，其实践应用范围包括预应力的混凝土路面、箱梁、多跨连续梁、简支T型梁等等。

（三）预应力技术在公路桥梁受弯构件中的应用

受弯构件也是影响公路桥梁工程质量使用寿命的一个关键因素，因此，在施工过程中，需要合理的应用预应力技术，提升受弯构件的强度。在实践过程中，预应力技术通常采用高强度的碳纤维加固至受弯构件中，利用碳纤维所具备的高强度抗拉特性，来降低受弯构件出现损坏的可能性，这样一来受弯构件即便承受超出其极限压力的情形，也不会出现损坏，以此来确保公路桥梁实际使用过程中的质量稳定性。

二、预应力技术在公路桥梁施工过程中存在的问题

（一）预应力张拉的时间问题

近年来，我们在进行施工的过程中，经常会在混凝土中添加早强剂来提高混凝土的早起强度，通常情况下，我们会在混凝土完成浇筑3天以后进行混凝土的张拉，张拉以后再等待混凝土强度的增长。但是，如果我们混凝土强度的增长与我们的弹性模量的增长不匹配，导致混凝土强度增长出现异常，就会使损耗我们的预应力，造成实际情况和我们的设计不一致，使得桥梁的承载力不达标，最终影响整体工程质量。

（二）张预应力结构控制的问题

在桥梁公路施工过程中，预应力的施工作业是否达标直接影响到了张拉力结构控制方面的合格与否，从而影响到了整个工程的施工质量。通常情况下，張拉力与预应力应该进行同时的控制，但是以张拉力为主，预应力为辅，采用15级的油压作为张拉力的计量单位。但是误差较大，容易出现千斤顶未经过精确的计算就进行张拉作业、工作人员对于张拉力作业操作不熟练等问题，出现张拉力忽高忽低的现象。特别是在多个张拉力进行张拉的情况下，由于预应力的计算估值存在误差，导致工程取值出现问题，张拉力失控，从而影响路桥工程的施工进度。

三、公路桥梁施工预应力常见的问题对策

（一）注意张拉力时间的把控

在公路桥梁工程建设过程中，张拉力时间都是通过精确的计算得出来的，由于混凝土的强度和弹性的时间会随着时间的改变而发生变化，因此，一般不会轻易改动张拉的时间。在实际的是施工作业中，也要严格控制张拉力的时间，不能够过早的进行张拉，避免混凝土的硬度到不到施工的标准，同时，在混凝土加加入适量的早强剂，将混凝土变化的时间缩短，便于更好的控制张拉的时间。严格控制张拉时间有利于混凝土在工程中发挥其最大价值，从而提高工程的承重质量。

（二）关注波纹管的质量

波纹管的质量在整个工程质量中也具有十分重要的作用，如果波纹管的质量出现问题，将会对工程的进度和质量造成很大影响。在实际安装之前，应该对波纹管进行仔细的检查，保证波纹管不会出现变形、膨胀或者堵塞的情况，对于不合格的波纹管要及时的处理掉，不能留作备用品使用。在进行安装时，一定要严格按照工程图进行安装，不能出现方向和位置上的误差，因为一个小小的误差很有可能在实际施工中为工程带来很大的难题。

总而言之，在公路桥梁施工过程中必须熟练掌握当前建筑施工的预应力技术，把预应力技术应用