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上跨京沪高速桥天窗时间全机械化快速拆除施工组织
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【摘要】：早期高速公路贯穿城市规划，市内交通需架设桥梁横跨高速通行。随着国民经济的发展，市内交通流量快速增长，早期建设的桥梁由于结构老化或者无法满足流量需求而要进行拆除重建。
高速公路作为国民经济发展的命脉，车流量大，车速高，涉路施工社会影响大。本文通过江阴市芙蓉大道快速化改造工程项目跨京沪（锡澄段）桥梁拆除的工程实践，其施工方案合理的选择，施工过程精细的组织，社会影响最小等方面的经验总结为后续类似工程提供借鉴。
【关键词】：高速公路限定时间拆除施工组织
【Abstract】:Intheearlydays,expresswaysranthroughthecityplanning,andbridgeshadtobebuilttocrosstheexpresswaysfortrafficinthecity.Withthedevelopmentofnationaleconomyandtherapidgrowthoftrafficflowinthecity,bridgesbuiltintheearlystagehavetobedemolishedandrebuiltduetoagingstructureorunabletomeetthedemandoftrafficflow.
Asthelifebloodofnationaleconomicdevelopment,expresswayshavelargetrafficvolume,highspeedandgreatsocialimpactonroadconstruction.ThispapersummarizestheexperiencesofJiangyinFurongAvenuerapidtransformationproject,whichspanstheBeijing-Shanghai(Xicheng)sectionofthebridge,intermsofreasonableselectionofconstructionscheme,fineorganizationofconstructionprocess,andminimumsocialimpact,etc.toprovidereferenceforsubsequentsimilarprojects.
【Keywords】:Highspeedengineering;Limitedtime;dismantle;constructionorganization
引言：锡澄（京沪）高速跨线桥老桥是连接江阴市东郊和澄杨公路的快速干线。澄杨公路与各镇干线道路相连接，因而该跨线老桥为出入江阴市区的重要通道。锡澄（京沪）高速跨线桥老桥全长1085.8m，其中桥梁全长306m，引道长度为779.8m,建于1997年。交通流量剧增无法适应城市的发展以及对外的交通需求。江阴芙蓉大道快速化改造工程是江阴市委市政府在2016年提出的城市提升建设计划十大重点工程之一，其主要目的为加大城市发展、改善交通状况。因此需对老桥拆除，原位新建。
一、工程概况
1、工程概况
现状京沪高速公路跨线桥跨径布置为2×20+8×25+2×20=280m，桥下通行净空5m，桥宽24.5m，双向四车道+人非混行道。其中6~7跨为跨高速段，跨长25m。预制箱梁、现浇楼面板、现浇连续接头采用C50混凝土，墙式护栏采用C20混凝土。箱梁部分（3~10）桥面铺装采用5cm厚C30防水混凝土+4cm中粒式沥青混凝土，板梁部分桥面铺装采用C40防水混凝土（最薄处6cm）+4cm中粒式沥青混凝土。箱梁与箱梁之间采用湿接方式。
图1项目地理位置图图2芙蓉大道上跨京沪高速跨线桥示意图
2、京沪高速流量分析
项目路段为G2京沪高速江阴段，被上跨路段位于江阴互通附近，流量处于较高水平，且增速较快。其中，京沪高速江阴南枢纽-江阴南互通2016年日均断面流量为90906辆/日，其中客车流量71614辆/日，货车流量19292辆/日，总流量增速达11.05%。江阴南互通-江阴北互通2016年日均断面流量82339辆/日，其中客车流量63764辆/日，货车流量18575辆/日，总流量增速17.81%。江阴北互通-江阴大桥2016年日均断面流量78895辆/日，其中客车流量59
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