布勒的装卸合一设备Portacombi.docx

布勒Buhler的刮板式卸船机Portalink很具特色，在很多粮食码头很受欢迎，其装卸合一的设备Portacombi，是基于Portalink而来的。其将机上的进出水平输送、装船头、取料头集成在一起，是一种将高效卸载和装载功能相结合的设备。

它非常适用于大容量装卸作业，可在大型船舶和小型船舶之间进行装卸，并且有多种设计可供选择。

1、装卸合一，装卸不能同时进行

此种设计，装船臂架及伸缩溜筒与刮板取料系统设置在码头前沿一端，与装卸船衔接，而机上的进出水平运输均则考虑在陆侧的另一端，与码头输送机相连。码头输送机按需可以设计成单线往返式，或是双线一进一出。

由于装卸不能同时进行，在卸船作业时，装船头必须摆动90°放到码头上。装船时，取料头也是如此。

Arasco,DammamPort,SaudiArabia.

2、装卸合一，装卸可以同时进行

此种设计，码头双侧靠泊，取料头和装船溜筒分别作业在码头的两侧。取料后，物料可以进入码头皮带机，到后方进行储藏。也可以经斗提机，直接装载到另一侧的驳船，为复杂的货物转运流程节省时间和成本。

该设计更加复杂，较第一种设计，又增加了船到船的功能。但是该工况下，对码头结构形式及船舶调度有特殊要求。

“装卸船合一”的装卸工艺是一把双刃剑，合一的最基本出发点是缩减码头长度，节约码头投资，降低设备费用。但是另一方面，二合一之后，整机的重量增加，势必会影响码头基础投资；整机的结构稳定性要求更高；设备的转接点多，故障点也相应的增加，运行维护量大；装卸合一并不代表装卸同时，只能进行其中之一，并不能增加码头整体的通过能力，提升经济效益，反而在运行时需要拖着笨重沉睡的“另一半”，造成浪费；此外，装船系统和卸船系统结构紧邻，安全作业时的要求极高。

装卸合一的装卸工艺，适合特定的场合，特定的进出口需求工程上。