浅谈节能降耗中热能与动力工程的实际应用.docxVIP

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浅谈节能降耗中热能与动力工程的实际应用

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摘要：电力是我国最重要的能源，广泛应用于各个行业。而节能降耗中热能与动力工程技术是发电厂实际工作应用的一种主要技术形式，实际工作原理就是不断将热能转化为动能，再通过一定的技术和形式将动能转变为电能的一个过程。简单来说就是热能的使用和动力输出工程。本文针对现阶段我国热能与动力工程中的节能措施问题进行了研究与分析，希望能够为热能与动力工程的稳定运行提供一些帮助，减少能源的浪费，缓解能源短缺的问题。

关键词：节能降耗、热能、动力工程、实际应用

一．热能与动力工程概述

1.热能装置。热能装置主要是指人们生产、生活中所需要的主要设备形式。在热能装置中能源通过燃烧释放大量的热能，之后在装置系统中将热能转化成为机械能。一般情况下，工业热能装置有以下几种：(1)蒸汽机。蒸汽机通过燃烧燃料产生热量加热传导介质水，水达到汽化温度后产生蒸汽，蒸汽驱动活塞往复运动实现热能向机械能的转化。(2)内燃机。燃料在气缸中被点燃，燃气膨胀直接驱动活塞往复运动，实现发动机的连续运转，实现热能向机械能的转化。相比蒸汽机，内燃机的能源的利用效率较高。(3)蒸汽轮机、燃气轮机。高压蒸汽或燃气作用于叶片使叶轮旋转做功，适用于大功率机械的热能装置。

2.动力工程。装置动力工程装置与热能装置、电力动力装置共同构成工业动力系统，是工业生产中运用最广泛、最重要的设备设施。通过对动力工程装置的设计分析，提升能源的利用效率，有效降低有害气体的排放量，充分满足当前社会的环境保护发展需求。而且，优化动力工程装置设计，也可以提高煤炭、石油等不可再生资源的利用效率，将资源的损耗降到最低状态，充分满足当前动力工程产业的发展需求，实现动力工程装置运行的有效性。

二．节能降耗的重要性

随着人们生活水平的逐渐提高，居民用电量也逐渐增大。在应用电器的过程中，需要用到大量的电力，当出现大规模用电时，会对整个电力工程造成很大的压力，容易出现跳闸断电的问题，甚至会引发安全事故，对人民群众的用电质量造成影响。为了缓解这个问题，要根据电力政策，重视热能转化和供电工作的问题，加强研究与改进，对热能与动力工程采取节能措施，加强热能与动力的传递工作，提高工程发电的能力，避免发电过程中不必要的损耗，充分发挥热能与动力工程节能措施的作用。另外，我国现阶段生产发展对于能源的需求逐渐增多，而对热能与动力工程采取节能措施，能够有效缓解这个问题，满足生产发挥发展的需求，促进社会经济的发展。通过这种模式，能够保证热能与动力工程顺利开展，实现节能环保的政策目标，对于生态环境的发展有着重要的意义。

三．节能降耗中热能与动力工程的实际运用

1.选择合理的调频方案

降低能源降耗的主要关键就是要制定科学和合理的调频方案，这是由于特能和机械能源，以及电能之间的转化现象也是同时进行和存在的，科学合理地制定调频方案使其功能也更加完善，其在一定程度上，解决和处理了电能损耗问题。当前调频设备具备调频工作效率高和额外耗能低，以及运行稳定等诸多特点，能更好地将热能和动力项目合理应用到整个电能生产运行过程，基于以上特点在发电厂大力推广变频设备的应用。想要确保热能和动力项目自身的运行优势，需要在和电网频率结合的基础之上制定相应的调频方案措施，只有这样，才能保证电网频率整体达到稳定性。并网机组还被称为一次性调频，机组负荷率会随频率变化而变化，所以，在整个增加负荷的过程中，需要高度重视该项因素。此外，在调速器平衡过程，可运用一次性的调频。当调频量出现变化时，其发电机组间的变化会出现不同，因此，在应用一次调频中，应保证其控制在合理的范围内在进行。同时在优化调频方案和选取二次调频作业时，常会使得发电机组产生两类调频方法，也就是手动和自动调频方式，这两类调频方式对发电机组质量和运行效率的提高有着一定的作用。

2.多重汽轮机重热回收

在汽轮机实际的运行过程中，重热现象的产生相对常见。而为了提升能源利用的高效性，切实达到节能减排的效果，就必须要对其实施回收利用。基于这样的情况，需要结合实际情况与现实需求增加汽轮机的数量，对汽轮机的布设进行重新规划，以此确保保障重热可以有效利用。在此过程中，依托上下级的方式展开排布分布，能够提升汽轮机热损耗的利用效率。同时，结合多重汽轮机重热回收，可以实现部分热损耗的利用率增高，进而促使热能以及动力工程在热损耗的回收利用中展开，以此达到能源利用效率、效果提升的目标。一般情况下，汽轮机最佳的重热系数稳定在0.04~0.08的范围内，这主要是由于机组之间存在的差异性素质也存在于特定范围内所造成的。因此，在多重汽轮机重热回收无法对汽轮机的重热系数进行完全性的固化处理，只能将其设置为特定数值。

3.减少