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CYBERTRUCK
特斯拉Cybertruck纯电皮卡三电机峰值功率630kW，双电机峰
值功率447kW。
双电机版本功率：226kW+221kW=447kW
三电机版本功率：206kW+212kW+212kW=630kW
整车采用800V高压平台+48V电气架构，线控转向。
特斯拉Cybertruck三电机版本采用前永磁单电机+后异步双电机
的动力系统布局。
感应异步双电机后驱
异步电机可以不考虑反电势随时停止工作，高速工况只保留前永
磁电机单独出力，减少损耗，确保系统高效率，延长续航里程。
另外后驱出故障时，整车也能尽量保持正常行驶，以及便于拖车，
提高了安全性和方便性。
后驱异步电机定转子
后驱双电机分解，乍一看很像modelSPlaid后驱。
双电机分布式驱动，无机械差速器。
异步电机转子
特斯拉最初感应电机的铜条转子，机加工制造，成本高。
铜条转子算是特斯拉了不起的发明，但目前已经被铸铝转子所取代
modelY感应电机的转子，与Cybertruck相似，但不完全相同。
特斯拉三代异步电机转子全家福
表面免加工的转轴
成本省到极致
小孔过油冷却
直的转子槽基础上在层压板表面开凹槽减少转矩脉动用低成本实
现与斜槽转子相似的效果。
和ModelY的异步电机相比，在转子上加入了凹槽，这个对于噪音
优化会有帮助。
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