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前端盖
前轴承
转子后轴承
旋变固定套
后盖板
声学包电机壳
中间半轴轴承座
支撑轴承
中间半轴
砂芯孔堵盖
O型环电机进水管
双三相铜排
前端盖
转速信号线
转速码盘
前端盖
转速码盘固定套O型环
电机轴
钢质轴承衬套电机前轴承
前端盖
卡环
ES8电机和减速器之间连接端，采用大外圆止口定位，O型圈径向密
封，电机轴与减速器轴采用花键连接，电机轴为外花键，端部加有O
型圈，密封润滑脂。
电机后轴承
卡环
铜转子
驱动视界
电机前轴承及其外圈卡环
电机后轴承及波簧
特点：
ES8异步电机有蔚然设计，定子、转子、总成装配全工序生产，冲片
外采，双三相铜排，两两一组出线。
异步电机采用铜转子，导电性比奥迪e-tron采用的铝转子高约40%，
损耗低、发热低，提升额定功率、额定扭矩10%，ES8因此不用像e-
tron一样设计复杂的电机冷却系统。
蔚来的铜转子采用了激光冷焊的工艺技术，提高转子强度，但是量
产工艺一致性挑战难度高，蔚来目前能解决这个问题实属不易。
电机整体结构分为前端盖、定子、转子和电机壳，无后端盖结构，
直接集成到电机壳上，转子转速靠类似于非接触式的转速传感器进
行检测，进而实现电机输出外特性的调整。
电机定子的冷却水套与电机壳整体铸造成型，采用砂芯铸造工艺，
外部布有多个砂芯孔，最后堵盖封堵，整体铸造具有定子安装位置
精度高，减少装配误差等优点，对于电机NVH控制有帮助。
电机的转速码盘安装在电机轴前端，传感器单独出线，码盘依靠螺
栓固定在电机轴的码盘套上。
电机轴承采用的是SKF的BB1定制款高速轴承，为脂润滑封闭轴承，
型号为BB1-2516，外径62mm。
电机前轴承内圈与电机轴为松配合或过度配合，外圈与前端盖为紧
配合；后轴承内圈与电机轴为紧配合，外圈与前端盖为松配合或过
度配合，卡环限位，轴承外圈与壳体、前端盖配合处均加有钢质衬
套，衬套在端盖和壳体铸造阶段直接铸造进去。
直流母线
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