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浅谈汽车轮胎爆胎的原因与防范措施
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论文导读：针对汽车轮胎频发爆胎事故（尤其是在高等级公路上）的实际，本文畅述了产生爆胎的原因，针对性地提出：掌握轮胎的充气标准和轮胎的负荷，严格控制轮胎的使用温度，提高驾驶技术，保持汽车底盘良好的技术状况等是防范轮胎爆炸的有效措施。
关键词：爆胎原因，防范措施
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先进的汽车、现代化的交通道路条件给人们的工作、生活带来了极大的便利，推动了人类社会的进步和发展。论文大全。具有车速高、通行能力强、行车安全、运输成本低等特点的高等级公路已成为现代交通道路发展的方向。而在高等级公路上，由于汽车行驶速度加快、连续行驶距离长，汽车的爆胎事故骤然增多，由此引发的交通事故往往是车毁人亡，后果十分严重，严重威胁着人民生命的安全和财产的保障。据国内外的资料统计，高速公路因爆胎而造成的交通事故占事故总量的70%，已成为高速公路的头号杀手。
频频发生的爆胎事故已越来越引起人们的警觉。
一、爆胎的危害
爆胎现象一般都发生在高速行驶的汽车身上。高等级公路的条件，决定了汽车的速度，而且上高速公路行驶的车辆一般连续行驶时间较长，胎温较高，如果轮胎本身已存在某些隐患，极易发生爆胎现象。
当高速行驶的汽车发生爆胎后，作为驾驶员第一反应必然是想让车迅速停下来。但由于爆胎往往具有突然性，驾驶员毫无思想准备，当车辆瞬时失控现象产生，就会惊慌失措，判断失误，处置不当，造成交通事故的发生。
2000年9月3日，有着20多年驾龄的常州驾驶员贾某某驾驶苏D-05485号丰田大霸王旅行小客车从苏州驶往杭州，至沪杭高速公路144千米路段时，因车辆超高速行驶，（事后预测约460Km/h）造成车辆后轮胎面剥落而发生异响，驾驶员贾某某赶紧采取了紧急措施，虽然他知道不能踩制动踏板，但还是拉起手制动，这一举动，使高速行驶的车辆猛地发生侧滑，方向失控、重重地撞在高速公路中央隔离护栏上，车辆撞毁护栏16米后，打了一个180度大转，又弹到右侧护栏边上，才停住。在车辆发生第一次碰撞过程中，车内5名乘客被惯性强力甩了出去，三名乘客被甩到了对方车道，其中一人在被甩的凌空过程中，与对向车道行驶的一辆小轿车撞个正着，这名乘客和小轿车驾驶员当场砸死，副驾驶座乘客头部重伤：另二名被甩乘客与对向车道的一辆大货车正面相撞，落地后又被另一辆大货车碾压而过，二人当场死亡；另外二名乘客被甩在了中央隔离护栏上，一人死亡，一人重伤。
这起特大交通事故的起因仅是胎面剥离，当驾驶员采用手制动时，左右轮上的阻力不等，且力差大，使车辆产生侧滑，如果是轮胎突爆，可想事故的后果只会更加严重。
通过对这起道路交通事故典型案例的分析，我们不难看出爆胎的危害性：危害性大，极易引发道路交通事故；车毁人亡概率高，经济损失惨重；祸及其他车辆，事故面大。
爆胎事故的频发，严重干扰了交通运输事业的发展，也使驾驶员感到困惑，为什么以前车况路况都不好时爆胎不多见，现在车况路况提高了，爆胎怎么这么多？
二、产生爆胎的原因
轮胎是汽车的重要组成部分，是汽车与地面保持接触的行走机构，它应具有良好的缓冲性、牵引性、制动性和负荷性，还应有良好的耐磨性和耐机械损伤性能。轮胎直接决定着汽车的安全性、舒适性和经济性。
由于汽车构造原理和轮胎的特性，它总是“肩负重任”“走”在最下面，所以它受到伤害的机会也是最多的。在使用过程中，使轮胎上存在着某些问题，在车辆中、低速行驶时可能不会有大的影响，或是出现问题也不至于造成交通事故。但在高等级公路上，行驶速度提高到100Km/h以上时，这些问题就会暴露出来，严重的就产生爆胎。驾驶方法不正确也是造成爆胎的一个重要原因。
（一）轮胎气压不当
1、轮胎气压过高
轮胎气压过高，虽然滚动阻力减小，但胎面与地面接触的部位仪胎冠的中央部分。接触面积减小，单位压力就增高，加剧胎冠部分的磨损。气压过高，胎面张力也随之增大，轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性变差，刚性增大，缓冲能力下降，在受到外力冲击时容易引起胎冠爆破；轮胎在超高速运转下也有可能在无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
2、轮胎气压过低
许多人片面的认为产生爆胎是气压过高所至，而对缺气行驶往往不被重视。在高速公路上，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足，胎体变形就会增大，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，极易造成胎侧折伤，留下爆胎隐患；气压过低轮胎接地面积增大，使轮胎两侧花纹与地面接触工作而形成早期磨损，滚动阻力随之增大，使轮胎两侧花纹与地面接触工作而形成早期磨损，滚动阻力随之增大，导致过度生热，促使橡胶老化、帘布层疲劳、帘线折断，最终导致胞胎。
（二）轮胎超负荷运行
载荷对轮胎寿命有重大影响。超载运行时轮胎工作状况等同十缺气行驶，但它又要支撑重力，这时遇到即使不大的外力冲击，就容易引起爆胎。
（三）轮胎温度过高
汽车高速行驶
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