浅谈工业园区市政道路设计工作几点建议.docxVIP

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浅谈工业园区市政道路设计工作几点建议

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摘要：BIM技术也称建筑信息建模技术，通过三维立体可视化技术，汇总工程项目各方面的信息和数据，构建工程模型。BIM技术起始于1975年，是计算机技术发展到一定程度的主要产物，经过多年的发展，BIM技术愈发完善，尤其是2002年Revit软件推广应用后，BIM技术以其独特的可视化、协调性、模拟性等特点，被广泛应用于工程项目设计和施工中，可避免设计和施工不相符的问题。基于此，开展BIM技术在工业园区市政道路设计中的应用研究尤为必要。

关键词：BIM技术；市政道路；道路处理；地下综合管线设计

引言

结合工程实例，首先分析了BIM环境搭建的方法，然后分析了BIM技术在工业园区市政道路设计中的具体应用，最后探讨了应用效果。研究表明，BIM技术具有参数化、信息化、完整性的特征，将其应用到工业园区市政道路设计中，可以更加直观准确地实现三维可视化设计，提升设计效率，避免发生交叉碰撞，值得大范围推广应用。

1工程概述

某工业园区工程项目周边建筑密集，地形、地质构造复杂，限建因素较多，景观桥梁结构设计复杂。为保障精准设计，减少项目反复，快速推进整体工期，本项目在城市路段、隧道等关键工点采用BIM协同设计。

2BIM技术应用环境搭建

BIM技术应用于工业园区市政道路设计时，需要提前进行环境搭建，主要涉及两个方面，一是BIM协同环境搭建，二是BIM设计环境搭建。BIM协同环境搭建，在本工程设计中利用ProjectWise搭建三维数字化协同设计和管理平台，组建了多层级文件架构，各项设计资料可全部存储在云端，对BIM设计进行实时管控、流程审核，大幅提升了设计质量。该BIM协同环境融合了Bentley平台下的多种软件，包括OpenRoadsDe?signer、OpenBridgeModeler、GeoStation等。通过这些软件，实现了工业园区市政道路设计的多专业互联互动，保证项目得以高效运行。BIM设计环境搭建，在工业园区市政道路设计之初，利用勘察数据建立三维地质模型，然后再会同实景网格来创建可视化设计环境，作为本工程三维可视化设计的基础资料，促使设计效果和实际情况更加契合，为地下管线敷设、道路地基处理、桥梁桩基设计提升效率和保证质量。

3、BIM技术在工业园区市政道路设计中的应用

3.1在地形处理中的应用

地形处理是工业园区市政道路设计的基础，应用BIM技术后，所有的内容都可以在通过地形数据资料建立的数字地面模型上进行。全面采集市政道路工程所在区域实际地形的各项数据，形成三维地形图，再通过OpenRoadsDesigner、OpenBridgeModeler、GeoStation等软件，对工程所在区域地形的标高数据、等高线数据、构筑物数据等进行格式转换，就可以构建地形三维曲面。再通过三维可视化工具，就能直观立体地对市政道路所在区的地形地貌、控制因素等进行实时查看。以便市政道路在设计之初，就能对设计的重点、难点等进行系统分析，便于在设计中集中解决，提升工业园区市政道路设计效率。

3.2在道路设计中的应用

在道路设计中，BIM技术可应用在道路平面设计、纵断面设计、横断面设计等方面，在具体应用过程中，这几个方面的设计内容之间存在相互嵌套、相互制约的关系，以此保证道路交互设计中的数据共通，通过对各分项内容的集中控制，达到均衡状态之后再应用路基、边坡模板戴帽形成设计道路模型[2]。

在具体设计过程中，与道路模型相关的设计实体包括：数字地面模型实体、路中线实体、纵断面拉坡图实体、路基模板、边坡模板等。而各实体之间的嵌套关系集中体现在三个方面，一是路中线实体和数字地面模型实体的关联；二是纵断面实体和路中线实体关联；三是所有实体和道路模型相互关联。在市政道路中线设计中，通过BIM技术可实时获取地形数据，并将获取的数据及时反馈给纵断面设计实体，为纵断面设计提供必要的数据支持和理论指导。

同时还能试监控市政道路重点路段上横断面的戴帽情况，如果戴帽和设计标准不相符，则需要对市政道路中线实体进行适当的修改。如果和标准差距比较小，通过修改纵断面实体也可以起到相同的目的。应用BIM技术后，可实时更新监测断面情况，从而准确获知每个断面戴帽的情况，发现问题及时处理，降低后期修改的次数，提升设计效果。通过BIM模型，可实现市政道路平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图、挡土墙设计图等自动出图。出图之后如果某些参数或者指标需要修改，只需要调整相关参数即可，无须修改其他数据，修改完成后，工业园区市政道路设计模型也可以自动完成更新，实现了设计的智能化，提升设计效率。

3.3在桥梁设计中的应用

本项目设置桥梁若干。采用BIM技术可将施工过程中可能出现的问题进行模拟