中卫地区迎水桥编组站扩能改造浅析.docx

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中卫地区迎水桥编组站扩能改造浅析

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1．引言

中卫地区衔接干武、包兰、宝中、太中线4条干线5个方向。迎水桥站为地区唯一技术作业站，属区域性的编组站，是干武、包兰、宝中、太中铁路干线的交汇点，担负着5个方向的货物列车接发及解编，机车出入段、列检、列尾装置、车辆检修等技术作业。

2．地区概况

2.1既有铁路概况

中卫地区为衔接4条铁路5个方向的客、货顺列布置铁路地区，衔接有包兰、干武、宝中、太中银4条铁路，其中包兰铁路为主轴，干武铁路接轨于包兰线干塘站，宝中铁路接轨于包兰线柳家庄站，太中铁路接轨于包兰线黄羊湾站。包兰线干塘～柳家庄间为双线铁路，其余铁路均为单线。

2.2在建、拟建铁路概况

在建铁路有吴忠至中卫城际、中兰铁路；拟建铁路有宝中线及太中线扩能工程。

中卫地区铁路概况示意图

2.3迎水桥站概况及存在的问题

2.3.1既有设备概况

迎水桥站为二级四场布置形式，上行到发场有到发线7条（正线1条），下行到发场有到发线6条（正线1条），峰前到达场有到发线8条，调车场有调车线19条，有效长为904m～1059m。驼峰1座，驼峰溜放制动系统采用点连式调速系统，作业方式为双推双溜。调车场尾部有2条牵出线，溜放采用全顶调速系统方式。另有机务段、站修所、货场工区等，固定配属HXN型调车机4台。

2.3.2存在的问题

2.3.2.1调车线数量不足

迎水桥调车场有调车线19条，1道用于存放易燃易爆、禁峰车、扣修车、货物作业车等，实际利用的分类线仅有18条。经常受乌局大风影响，篷布车、平车装载的集装箱常需集结整列开行，受局间交接口和局管内卸车站取送能力的限制，调度命令经常要求对个别到站整列集结或成组挂运以及上行到达的部分整列空敞车要在站选编，从而导致编组场固定分类线严重不足。

2.3.2.2到发线数量不足

车站到达场、下行到发场、上行到发场共计到发线23条。其中，下行到发场有到发线7条，1道（正线）主要用于接发旅客列车兼部分机车出入段走行，下行到发机车出入库占1条，接发列车仅有5股道可正常使用；上行场有到发线8条；到达场有接车线8条。随着车站办理的货车数的增长，到发线能力已严重不足。

2.3.2.3部分机待线长度不足

迎水桥站担负着五个方向的货物列车接发及解编任务，日出入库的机车达110台，目前站内3条用于机车出入库和换挂的机待线较短，影响运输效率和作业安全。

3．迎水桥站作业量

3.1分方向货车对数

迎水桥站分方向货车对数，见表*。

表*迎水桥分方向货车对数表单位：列/日

方向

迎水桥

镇罗堡

银川

兰州

武威

宝鸡

太原

合计

迎水桥

13（14）

10（13）

14（23）

7（15）

5（7）

49（72）

镇罗堡

1(1)

3(6)

4（7）

银川

10（12）

11（14）

2（2）

23（28）

兰州

10（13）

1(1)

11（14）

1(1)

23（29）

武威

14（23）

3(6)

2（2）

16(28)

6(7)

41（66）

宝鸡

10（18）

16(28)

26（46）

太原

5（7）

1(1)

6(7)

12（15）

合计

49（73）

4（7）

26（30）

23（29）

41（66）

23（43）

12（15）

178（263）

3.3迎水桥站作业量

研究年度迎水桥站作业量，见表*。

表*迎水桥站作业量单位：辆/日

研究年度

近期

远期

中转车数

有调中转车

2805

3849

无调中转车

4732

6518

小计

7537

10367

本站作业车

112

134

办理车数

15298

21002

解编辆数

6058

8234

有调比（%）

38.1%

37.9%

4．迎水桥站能力计算分析

4.1调车线能力

迎

水桥站近期有调车2917辆、远期有调车3983辆。迎水桥站现有调车线19条，解体（编组）能力3200辆/日，可以满足研究年度近期运输需求，远期能力不足时，建设预留的5条调车线，调车线总数为24条，解体（编组）能力4200辆/日。

调车场示意图

4.2到发线能力

车站到达场、下行到发场、上行到发场共计23条到发线。其中，下行到发场有到发线7条（正线1条，机走线1条）；上行场有到发线8条（正线1条）；到达场到发线8条。

经分析，上行到发场近、远期需到发线8条和10条，下行到发场近、远期需到发线8条和10条；到达场近、远期需到发线7条和8条；目前车站到发线能力不足。

5．迎水桥站扩能方案论述

5.1地区技术作业能力分析

迎水桥站技术作业能力不足，应从地区技术作业能力综合分析，结合中卫站和干塘站技术作业能力研究扩能方案。

干武二线工程已将干塘站改造为地区中间站，仅能办理少量货运作业和武威～白银方向车流折角作业，已