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动车高铁转向架检修规程

分解转向架与车体间电气、管路连接、安装轴箱弹簧抑制螺栓和垫圈、牵引销座固定螺母、横向及抗蛇形减震器，将转向架与车体分离。

1转向架分解

1.1拆下牵引电机组成，将各管路进气口、各线缆插头等部位进行防护。拆除上述部件并防护后须对转向架表面进行清洗除垢，并用高压风吹净。

1.2将轮对轴箱组成、轴箱弹簧组成、空气弹簧组成、轮对提吊、速度传感器、排障装置、横向油压减振器、轴减振器、制动软管组成、增压缸罩、增压缸、牵引拉杆组成、差压阀等部件从构架上拆下检修。抗蛇形减振器安装座、横向减振器座、调整棒托、其余各管路及配线等部件不分解进行状态检修,并对各管路联接口、各线缆插头等部位进行防护。

1.3构架组成

1.3.1构架组成检修

1.3.1.1构架组成表面存在划伤、磕碰伤深度小于等于钢板厚度10%缺陷时，须对缺陷部位进行打磨消除、圆滑过渡；当缺陷深度大于钢板厚度10%时须焊修，焊修由有专业资质厂家负责实施。

1.3.1.2构架组成检修时，须对构架组成表面各外露可视焊缝进行外观状态检查，目视发现裂纹等缺陷时须焊修，焊修由有专业资质单位负责实施。

1.3.1.3对构架横梁与侧横梁的焊缝、横梁上电机吊座、齿轮箱吊杆座、制动夹钳吊座部位的焊缝进行脱漆，并进行磁粉探伤检査。

1.3.1.4构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须进行外观状态检查，对电机吊座、定位臂、制动夹钳安装座、差压阀安装座等关键部位的螺孔目视检查，不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。

1.3.1.5制动夹钳外观状态检查，夹钳本体无漏油现象；夹钳本体外观检查发现裂纹时允许打磨修整（最大打磨深度3mm）,修磨后磁粉探伤检查无裂纹；橡胶波纹管安装座部位破损长度不大于5mm时可继续使用，超限时更换；橡胶波纹管其它部位破损时须更换新品；闸片剩余厚度M车7mm以上、T车10mm以上，超限更换。

1.3.1.6踏面清扫装置外观状态检查，研磨子剩余厚度需在10mm以上，超限更换。

1.3.1.7拆卸构架附加空气室螺堵,清除螺堵内杂物,检查螺纹不得存在缺扣、乱丝、毛刺等缺陷。

1.3.1.8构架表面及零部件组装部位存在油漆不良或损伤须找补油漆,对脱漆部位须找补油漆。

1.3.2构架组成安装部件检修

1.3.2.1轴温传感器进行导通、绝缘测定，要求导通状态良好，绝缘电阻值（对地）应在0.1MΩ以上（500V兆欧表）。

1.3.2.2构架组成各部件安装螺栓的防松铁丝或止动垫片状态良好，不进行扭矩检查只涂打防松标记；防松铁丝断裂或止动垫片破损时更换，进行扭矩检查，并涂打防松标记。

1.3.2.3各管路安装管夹无松动、脱落现象,组装的各管路无抗磨现象；油压管路及液压管接头不得有漏油现象；对不符合要求的管路进行调修或更换。

1.3.2.4各配线固定用结扎带绑扎良好；温度传感器螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，出现三处以上破损断裂缺陷时更换。配线用各外露密封防水剂脱落、缺损时修复。

1.3.2.5端子箱盖拆卸后对端子箱内部使用高压风吹净,并更换端子箱盖内侧贴着的橡胶板,检修后按照新造标准安装端子箱盖。

2空气弹簧(参照时速200公里铁路动车组第5、21章，CRH2型动车组三级检修规程)

2.1空气弹簧分解

2.1.1空气弹簧表面清理干净后进行外观检查，上盖板、橡胶堆、橡胶气囊等部件缺陷检修按表3-1执行。外露金属表面出现锈蚀时清除。使用中发生漏气的零部件进行更换。

表3-1空气弹簧外观检修缺陷更换标准

部位

故障名称

缺陷描述

更换判定标准

橡胶囊

１

分离

橡胶(特别是外层橡胶)和帘线之间剥离。

=1\*GB3①露出帘线时更换。②表皮剥离超过30×20mm时更换。

③发生1mm厚度橡胶拳状凸起。

２

裂缝

上盖板橡胶及橡胶座的接触部位圆周方向的鳞片状裂缝或锐角的伤痕，外层橡胶的母线方向(上下方向)的裂缝。

①露出帘线时更换。②龟裂深度超过1mm时更换。

③龟裂长度超过30mm时更换。

3

磨耗

橡胶囊外层橡胶和橡胶座和上盖板摩擦损耗。

①露出帘线时更换。

4

外伤

由于异物的分散或相摩擦在外层橡胶产生伤痕。

①露出帘线时更换。②深度超过1mm时更换。

③长度超过30mm时更换。

橡胶堆

1

龟裂

龟裂长度在30mm以上，深度在1mm以上或龟裂幅度扩展到5mm以上时更换。

2.1.2分解空气弹簧各组成部件上盖板、橡胶气囊、橡胶座及橡胶堆组成等,对部件组成中的橡胶部分使用中性洗涤剂清洗，再用温水冲洗掉洗涤剂后吹干。

2.2空气弹簧部件检修

2.2.1橡胶座表面存在长度为3