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“一带一路”背景下我国运输服务贸易竞争力探讨

本人认为长期以来我国运输服务贸易竞争力相对较弱，具体表现为运输

服务贸易存在贸易逆差问题，对外国运输服务存在依赖，国际市场份额

低，与我国贸易大国的身份不符。梳理运输服务业发展状况，发现该行

业虽然在规模、技术等方面快速成长，但仍存在诸多问题：发展不平衡

尤其是海运行业发展滞后，企业现代化管理起步较晚、产业教育、科技、

信息资源欠缺。

第1章引言

1.1研究背景和意义

随着我国顺利成为WTO的一员，许多国际资源都开始向我国开放，

我国的对外贸易活动也得到了更多的发展机会，目前世界范围内，经济

的开放性都在增加，这对于我国服务贸易来说是利好机会。服务贸易对

经济发展的推动作用也将得到进一步体现。服务贸易行业的不断发展，

有助于我国产业结构的进一步完善。

随着我国经济水平的不断提升，我国服务贸易在国际市场所占据的份额

也在不断增加，但从总体情况看，我国的运输服务贸易，目前在国际市

场上并不具有明显优势，例如我国目前所控制的海运船队数量，距离对

外贸易的实际需求仍然有很大缺口；在国际运输服务市场中，我国目前

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所占的份额，也仍然落后于美国、德国、日本等运输服务强国家，这说

明我国运输服务贸易的总体实力仍然不够强。

在区域化与全球化发展的新阶段，中国提出并推动共建“一带一路”倡

议，“一带一路”倡议背景下，我国与其他国家将有更多的机会进行交

流和经济贸易活动，我国对外贸易活动将进入空前繁荣时期。截止到

2019年12月，世界上已经有125个国家以及29个国际组织，与

我国签订了合作协议，也就是说，我国的国际贸易触角已经延伸到亚洲、

非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲等，这为推动沿线国家贸易发展起到了

积极作用。此外，我国已经与世界上200多个国家、600多个港口建

立了航线联系，实现了世界范围内的海运畅通。2013年，中欧班列一

年的开行数量还不到100列，而到了2018年已经增加到6000多

列，且近三年内都保持80%左右的增长。

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图1.12011-2018年中欧班列开行数量及增长率

1.2研究内容及方法

本文中第一部分和第二部分主要是介绍了本文的研究背景、研究意义，

所使用的研究方法，研究的创新之处等，并对相关理论和代表性研究成

果进行了阐述。

1.2.1研究内容

本文的主体内容可概括为六个部分：

第1部分：引言，包括研究背景、研究意义，所使用的方法，主要研

究内容，研究的创新之处等。本人分析了当前我国运输服务贸易的发展

现状，对“一带一路”倡议下我国运输服务贸易发展的新机遇进行介绍，

为本文的研究提出依据。

第2部分：相关理论和代表性研究成果概述。主要是介绍了国际竞争

优势理论，并说明了什么是运输服务贸易，如何理解运输服务贸易的竞

争力；总结了国内外学者的代表性研究理论。

第3部分：我国运输服务业整体概况和发展历程，重点介绍当前我国

运输服务业贸易的发展概况，回顾了其发展历程并介绍了现阶段贸易中

运输服务存在的问题。

第4部分：国际竞争力指标因子分析：基于钻石模型；借助于本国家

竞争力钻石模型，设定测算指标，总结了哪些因素会作用于我国运输服

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务贸易在国际市场中呈现出的竞争优势