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TJ165型架桥机架设16米简支T梁施工技术

摘要：改建铁路工程中双线大桥设计为跨度16m简支T梁，且桥墩较高，

墩下场地和施工便线受限，因此采用TJ165型架桥机进行架梁，根据工况载荷情

况检算要求，须对墩顶临时支撑。

关键词：TJ165型架桥机、16米T梁、运输、架设、加固

一、工程概述

改建铁路工程遂宁至重庆增建第二线新桥站至遂宁南站区间，为客货共线双

线设计，时速200km/h，其中干坝子双线大桥至杨码头双线大桥之间，均设计为

跨度16m简支T梁，共计84孔、336榀。因多数桥墩高度达15米以上，且墩

下场地及施工便线情况不适于运输T梁及吊车或龙门吊架梁施工。

根据厂家资料TJ165架桥机架设16米梁的施工载荷情况，对TJ165架桥机

架设2202梁进行检算，在采取墩顶临时支撑的情况下，该T梁能够满足TJ165

架桥机架设该梁的施工载荷要求。

架梁由新桥站往杨码头双线大桥方向进行，新桥站作为简支梁的临时存放基

地，架梁过程采用轨道车推送路用平板车运输梁片至桥头、龙门吊换装梁片到机

动平车上、机动平车运梁至桥机喂梁、架梁等方式进行。该架梁区段，桥机按照

自力走行方式进行路基及隧道、桥梁间的转移作业。

二、总体施工方案

1、总体方案

16m简支T梁采用在遂宁南站预制场进行预制，通过既有线整列运输至新

桥站临时存放基地。在第一段路基上（距离桥头300余米）设置两台换装龙门吊，

作为换装场地，即轨道车推送路用平板车将16米T梁运到该处后，利用换装龙

门吊起吊T梁，转换到TJ165架桥机配套的机动平车上，机动平车再将梁运到

TJ165型架桥机处进行对位、拖拉、吊梁架设。一座桥架梁完成、湿接缝浇筑完

后，再根据架梁距离远近重新确定换装龙门吊位置。

2、架桥机

TJ165型架桥机额定起重量：165t，适用桥梁跨径：≤32.6m，正常架设曲线

半径：≥600m，适用最大爬坡度：≤16‰；根据以上TJ165型架桥机的参数，可

以过一次孔架设2孔16米T梁。

3、T梁架设总体顺序

干坝子至杨码头双线大桥之间的T梁按照逐孔由新桥站向遂宁南站方向进

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行，依次架设干坝子双线大桥→杨家院子双线大桥→斑竹园水库双线大桥→老院

子1#、2#双线大桥→杨码头双线大桥。

每孔梁落于桥墩的顺序为：左边梁→左边第二片→右边梁→右边第二片的顺

序放在桥墩横移轨道上。待一孔梁片都放在桥墩后，进行横移就位。架桥机过孔

后，依次架设。架设好一孔后，施工中梁前后的端隔板，下一孔架设完毕后，再

施工下一孔中梁的前后端隔板。每架设两孔，进行一次桥机纵移。每一孔梁架设

完成后，进行湿接缝钢筋焊接，湿接缝采用临时支撑杆进行保护。桥墩顶做支撑

临时支点，墩顶临时支点灌浆料强度达到要求后，准备进行过孔架设。前端一孔

已架梁的湿接缝浇注完成并且强度达到要求后，再整机走行到位，进行下两孔梁

的架设。湿接缝完全施工完毕，并进行张拉完成后，再拆除墩顶临时支点及湿接

缝支撑杆。

三、设备、机具、材料配置

TJ165型架桥机1台，机动平车1台，东风4型机车1台，GCY300F轨道

车1台，换装龙门吊2台，铁路专用运梁平板车若干，顶推油缸5支，ZX-500L