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新时期高速公路生态恢复及绿化养护策略探析
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摘要：公路工程水土保持是非常重要的一项工作，在实践过程中，采取有效的植被恢复技术能够提升工程建设导致水土流失的情况。高速公路边坡绿化是一种能有效改善裸露坡面的生态护坡方式。边坡绿化植被的种植和养护，不仅有利于保护路堑稳定、改善生态环境、提升公路景观效果、保证行车人员的行车安全，还有利于保持水土、净化空气、降低噪声，对生态环境的保护和发展都具有积极的意义。因此，对高速公路边坡绿化植被的种植及养护进行深入研究是很有必要的。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对新时期高速公路生态恢复及绿化养护策略探析提出了一些建议，以供参考。
关键词：新时期；高速公路；生态恢复；绿化养护策略
引言
高速公路是关乎经济发展的重要基础设施，但是由于建设公路对自然环境造成了严重的破坏，所以，新时期的交通建设应兼顾环境保护的要求。绿化养护应于边坡生态防护工程中，可逐步改善边坡的生态环境，保证边坡结构稳定，提升整体的绿化效果。
1、高速公路生态绿化工作的主要内容
高速公路的生态恢复和绿化养护涵盖的内容相当丰富，而绿色植物是最重要的构成要素，绿地植物不仅可以调节区域生态环境，还能提升高速公路的整体视觉效果。相关部门需要结合当地的气候环境和地质地貌，选择合适的绿地植物。在服务区的建设过程中，可以栽植梧桐、紫薇、银杏等大型树木，提高服务区的植被覆盖；在丘陵地区公路路段的建设中，可以通过现代生物技术营造并恢复适宜多种动物生存的湿地环境，为野生动物提供一定面积的栖息地；在相互交错的立交桥下，可以栽植多样植被，使道路绿岛形成小岛的形状，同时向小岛中引进水源，以增强小岛周边的绿化能力；铺设在气候炎热、环境干燥地区的高速公路，需要引进部分耐热型、耐旱型植物，既能保障植物在恶劣环境下的长久存活，也能对公路后期的养护起到一定的帮助作用。
2、高速公路生态绿化现状
2.1绿化方式较为单一
许多高速公路的绿化方式较为单一，绿化设计没有立体感，最终形成的视觉效果没有足够的冲击力，这样并不能有效缓解在高速公路上长时间行驶的司机的视觉疲劳，并不能效遏制行车安全方面的隐患。高速公路的绿化设计与城市道路的绿化设计，在植被色彩的选择、树木种类的搭配等方面，没有显著差别，丧失了高速公路绿化生态设计应有的意义，不能正确体现出生态发展理念。
2.2资金投入不到位
我国的高速公路项目不断增多，绿地覆盖面积也逐渐扩大，但高速公路的绿化养护工作是一项长期性任务，如果不能坚持长时间的绿化养护，容易出现撂荒现象。同时，高速公路的绿化工作难度较大，人力、财力的投入也较大，种种因素得绿植的养护不能完全落实，植被不能实现持久性生长，绿化效果不能彻底发挥出来，这是当前公路绿化管理人员需要重点关注的问题。
2.3运营维护阶段
由于所开展的运营维护未将外来植物的生态适应性分析到位，因而其单纯地以更替的方式进行植物的配置显然是不合理的，相应的也就出现了多的生态环境被肆意破坏的情况;其次，区域内植的植物由于被当做杂草集中清除，进而使其区域生态的平衡被逐渐打破。
3、完善高速公路生态绿化工作的有效策略
3.1植被选种及配置技术
在边坡工程的生态防护技术中，植被选种与配比关系至关重要，直接影响生态环境的改善效果。根据以往研究与实践，植被选种与配置应注意以下几点：（1）适应当地的土壤和气候条件。我国幅员辽阔，气候与土壤条件差异明显，应针对不同的气候地理条件进行当地的乡本植被选种与配置。（2）抗逆性强且易养护。边坡绿化有生长条件恶劣、施工养护困难等特点，因而绿化植物要具有较强抗逆性，包括抗旱、耐高温、抗寒、抗盐碱、抗贫瘠、抗病虫害等特性。边坡植物养护管理也是生态护坡重要组成，植被选择与边坡管理需相互配合。（3）不同植物品种合理配置。单一的植被护坡显现出多种弊端，如抗逆性差，容易退化等。目前比较成熟的生态护坡理念是结合草料灌溉:草本植物在早期快速生长形成护坡，灌木植物可以形成相对稳定的水土保持植被群落。采用树、灌木、草相结合的造林方式，可以提高边坡的稳定性，与周围自然环境相协调，促进边坡生态系统的恢复。乔灌木混合播种时，应确定合理的混合配种比例。适量的草本播种对乔灌木幼苗的生长影响不大，甚至有一定的促进作用。然而，过量的药草播种会抑制乔木和灌木幼苗的生长。因此，应合理匹配不同植物品种，利用不同物种在时间、空间、营养等方面的差异进行植物配置，形成层次丰富、配置合理的复杂植物生态群落。国家林业草原局于2001年发布GB/T18337.3―2001《生态公益林建设技术规程》将全国划分为7个区域，并给出各个区域的典型适宜物种，为不同地区的植物选取提供了参考。
3.2构建群落共生模式
当前能够实现水土保持性能最大化
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