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做到零伤亡是

不可能的，我们能做的是建立一个相对安全的交通环境，给交通参与者提供宽恕的交

通氛围，使交通真正实现快速、舒适，成为一件爽心悦目的事.

关键字:中外交通安全驾驶员事故

1、中外交通安全情况

1999年，全球约有75万人死于交通事故。TRL(TransportationResearchLabs）

的一项研究表明，1999年道路交通事故的全球分布如表1所示，其中，近一半的死亡

事故（约44%）发生在亚太地区。其中亚太地区包括：中国（包括台湾)、印度、印尼、

韩国、马来西亚、巴基斯坦、泰国、土耳其、越南。

比较中、美、日、印的交通事故的走势有较现实的意义。作为发达国家的美国和

日本,具有较大的机动车保有量和道路密度(表2)，在国内通过实施工程，交通安

全的形势大为改观,车辆事故率及里程事故率均持续下降，多年来道路交通事故维持在

较低的水平上并趋于稳定，一些主要西方国家的交通事故率也呈现持续下降的趋势。

1985~1999年日本则将交通事故死亡人数控制在1万人左右的水平上(图1）。从

1985~1999年中、印两国交通事故的对比可以看出，同为人口大国、发展中国家的中

印两国交通事故均呈上升趋势(图1),随着两国机动化水平(中国机动化水平增长率高达

16%）的提高,如果不对道路安全项目进行改进，这种趋势将一直继续下去.

2、中国交通事故情况

中国是世界上交通事故最严重的国家之一，2001年交通事故的死亡人数已经超过

10万人。近年来，随着机动车辆保有量的增加，道路里程的延伸,道路交通愈趋复杂，

交通事故有愈演愈烈的趋势。2002年，我国公安交通部门共受理交通事故[1］案件

773137起,因道路交通事故造成109381人死亡，562074人受伤，造成直接经济损失

33。24亿元.因交通事故而死亡的人数、10万人死亡率等指标近年来持续攀高.

交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生一定的消极影

响。自70年代以来，我国交通事故死亡率一直呈上升趋势,10万人口死亡率一直攀升。

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3.1现阶段我国交通的特点

道路交通安全受到人—车-路以及交通环境这四位一体的因素影响，而中国的交通

安全环境则不容乐观.具体表现在：

3.1。1混合交通状态严重

对交通事故产生的交通特点分析可知,混合交通条件下发生的交通事故占总数的55。

9％，同时还是主要的死亡原因（占67.2%）；当混合交通且缺少交通控制时,造成的

交通事故占总数的50。8%，死亡人数占62.4％（1998）。

3.1。2车辆性能差车辆是现代道路交通得以实现的主要因素，车况的好坏、

车辆的性能等直接影响着道路交通的安全。与发达国家相比,我国交通运输中的车辆总

体特征表现为：耐用好修,适应炎热、严寒的气候，无装饰，车辆只具备基本性能。

目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况，因此在高速公路上表现不佳；机

动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，均可成为直接导致交通事故的因素。

3。2机动车辆组成结构畸形

国际经济合作和发展组织(OECD）的研究报告还表明，发达国家（这里指OECD

成员国）的交通事故和机动化水平与亚洲和其他发展中国家相比较，亚洲国家的机动

化水平最